楼主:
mg0925 (mg)
2016-03-18 01:12:48本来我也要买p4
因为没交期（老车已报废有时间压力）
加上老婆不认同p4的外观与油电系统
改买马三顶，盲点跟都会防撞是p4没有的
P4的TSS，就跟车（限制50km 以上）才有点用处
50km以下的都会防撞没有
这TSS不是半套，可以说是跑龙套
如果有在露营载重爬山路
P3有热当的情况传出
P4未知
如果车停地下室，油电最好是待速个1分钟再上，比较保护大电池
上述的问题是安慰自己马三比p4好的地方......
两台车的价差，以年行驶15k公里
马三持有成本粗估多p4
25k/年(轮胎、税金、油资）
以前总认为自己可以为了钱
娶一个不爱的人
直到订了马三后才知道
原来没有这么简单
今天在路上看到了P4微电滑行的样子
心中有着一股淡淡的哀伤
现在就等马三交车了
爱你所爱，毋需等待
※ 引述《zuccaa160 (皮仔)》之铭言：
: 最近想换车..
: 纯粹是安全考量想换有六安的车..
: 在版上作了很多功课..
: 觉得这两部车是我的候选人XD
: 这两天也都分别有去试乘过..
: 马三马力操控性真的没话说..
: 五门外型又好美..
: 但..坐在后座居然会觉得不舒服..
: 有人跟我有一样的感受吗？
: 感觉就是硬梆梆的..试乘完下车头很痛..
: 考量到后座是两个小孩在坐的..
: 就有点在意后座舒适度的问题..
: 到底是我的错觉还是真的不太好坐？
: Prius4后座则是无比舒适..落差蛮大的..
: 安全配备也很齐全..
: 但居然没有盲点....
: 试乘时，
: 后照镜感觉会被后面的黑色尾翼档住视线..感觉很不习惯..
: 其他都很好..
: 请问大家..你们会选择哪一部？
: 谢谢
作者:
ufmother (有折点的时间)
2016-03-18 01:22:00谢谢你的文章，原本也是P4无交期 都想改买60万的二手P3了！
作者:
Oo5566 (5566)
2016-03-18 08:36:00大部分人应该宁愿有ACC，不要都会防撞吧？ACC超好用阿..
作者:
yohko86 (Rex)
2016-03-18 09:16:00怠速一分钟的根据是什么呀？
作者:
Oo5566 (5566)
2016-03-18 09:17:00P4有自煞阿！他可能被其他业务骗吧？
ACC和盲点的话，我觉得盲点优先说他说的是50km以下，刚好马三的是SCBS
作者:
Oo5566 (5566)
2016-03-18 09:25:00PCS就是马自达的SCBS阿..
没有待期是因为找不到强力的业务。我的业务就算现在下订，最慢六月交车。
作者:
Oo5566 (5566)
2016-03-18 09:43:00马自达MRCC也是这样其实很够用了 SCBS也是踩煞车就不作动
不过提醒一点，马三的SCBS也是非全速域，30km以下才有启动
作者:
ouyang (源自于修车的热爱)
2016-03-18 09:49:00ACC在台湾不好用啊...盲点 跟都会煞停 反而使用机会高当然都有最好
作者:
Oo5566 (5566)
2016-03-18 09:52:00我觉得ACC在台湾超好用，经常整段高速不用踩煞车遇到乱插的也会自动减速
作者:
Lineages (Mr.Children)
2016-03-18 09:55:00停地下室要怠速一分钟？你怠速的时候是吃电，电能再消耗会保护大电池？之前开PC我完全没听过....
ACC高速公路好用是真的，但也仅限于高速，市区就几乎没用了，盲点不管高速或市区都用的到
作者:
Oo5566 (5566)
2016-03-18 09:59:00有盲点是很好，只是转头动作还是一样，多一层防护
作者:
F5 2016-03-18 10:20:00盲点好用有时候汽机车真的在死角
怠速杀小 干 我笑惹 XD 油电都出快20年了一堆人还在民智未开的阶段
楼主:
mg0925 (mg)
2016-03-18 13:47:00油电停地下室要上楼前要待速！这是油电论坛教的，保护大电池
楼主:
mg0925 (mg)
2016-03-18 13:50:00P4没有自动刹停，只有预先加压刹车还有p4的acc仅限50以上的定速时才有用，速度低于50定速与acc都会解除
作者:
airsoda (airsoda)
2016-03-18 13:54:00油电车刚启动的时候(要稍微踩一下油门）会发动引擎进入暖机模式,到暖机完成前只吃大电瓶的电,这时大踩油门就是让电池急速放电,电量急速下降,所以在暖机中不重踩油门或上坡对电池是较好的,同时也比较不容易进入低电量自充模式(很耗油）
楼主:
mg0925 (mg)
2016-03-18 13:57:00我不会缩网址，油电论坛很明确的说，油电冷车要离开地下室（爬坡），建议暖车，有兴趣可以去看！
楼主:
mg0925 (mg)
2016-03-18 14:06:00冷车上坡开的引擎是充电，并不出力，上坡完全吃电池力
suzuki的ACC也是40公里以上才作动，但防撞则是5公里以上就有了
作者:
Oo5566 (5566)
2016-03-18 15:10:00MRCC是15km以上作动 自煞好像是5~30km
作者:
tx50xyz (想要好的房贷利率)
2016-03-18 15:44:00官网说是要30以上就会有效，50以上还定速，对吗??是P4，TSS功能
作者:
Lineages (Mr.Children)
2016-03-18 20:17:00从地下室上坡几秒钟的时间是能吃多少电..这就跟一般汽油车、涡轮车要不要冷车热车的议题有什么差别，车子在行进的过程大电池不就是一直消耗一直回充...那是不是也很伤电池？而且起步只有电动马达作动？我已经没开PC没办法验证这件事，我的印象是起步过绿线(ECO MODE)引擎会启动，但你在上坡时稍微在补点油门会在有引擎运转的声音是会在变大的。开启来并非只有电动马达运转。
作者:
airsoda (airsoda)
2016-03-18 21:53:00暖机模式下大卖场上坡加开冷气四格直接剩两格进入自充模式是轻而易举的哦,电池大c数放电肯定是对电池较伤的.我试过暖机下踩超过eco虽然引擎声变大但是电量还是很快往下掉,与非暖机时加油电量会渐渐上升明显不同.上油电车开够久刚启动勿大脚是基本动作了,不然快乐的自充模式一天到晚出现
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vauent (vauent)
2016-03-19 00:25:00我p3开了三年从未怠速过，再冷也是发动就走
作者:
airsoda (airsoda)
2016-03-19 11:11:00p3当然启动后就可以开了,但如果预期马上就会遇到上坡还是等暖机跑完再上坡会好一点