这一代的BMW 3系列前几年刚推出的时候，被批评底盘和操控大退步，输给同级对手。
2013年，各家媒体先后举行集体试驾评比，BMW 335i M化运动套件 vs Lexus IS 350F
美国三大汽车杂志 Car & Driver，Motor Trend，Road & Track，都是IS 350 F胜出
战况一面倒，Lexus首度让以操控见长的BMW灰头土脸。
(图) IS 350 F-Sport 碾压 BMW 335i M化底盘悬吊 (2013年6月号 Car & Driver)
http://i.imgur.com/b2De4eI.jpg
BMW对此也心知肚明，于是这次3系列小改款有比较著重在改良底盘。
虽然这次3系列小改款，外观变化不大，但是底盘设计有不小的进化。
BMW有改良前麦花臣悬吊系统某部分的结构设计，也重新调校后避震器，
还修改并调整电子式方向盘的控制软件程式。
BMW宣称小改款3系列有改善操控和灵活度。
(图) BMW 3系列小改款，外观变动不大，底盘硬件设计有改良。
http://i.imgur.com/hPwUHMz.jpg (source: BMW AG /Motor Trend)
这次Motor Trend 在试驾后也认为小改款328i加M化主动式运动悬吊,灵活度的确有进步
虽然小改M化328i，操控感还是远不如上一代E90 3系列,但已有本钱去跟同级对手竞争了
(注: 在美国，3系列小改款汽油型号编成是 320i,328i,340i)
Car and Driver杂志认为小改款340i配M化主动式运动悬吊的表现有进步，
小改款340iM化版在过弯时，车身动态有比以前335i更稳定，行车乘坐感也稍微更沉稳一点
但Car&Driver还是很抱怨，新3系列开起来很缺乏人车互动感，转动方向盘的感觉很假，
像是在玩游乐器的赛车游戏一样。新340i没有上一代E90 3系列那种人车一体感(engaging)
it's video-game artificial for the first couple of degrees of input.
Motor Trend打算在日后，做一个入门豪华房车集体评比，
包括3系列、Jaguar XE和奔驰C300后驱版...等等，等到潮水退了，就知道谁强谁弱了。
不过跟台湾一样，美国BMW也是标配贫乏，许多配备都需要花钱选配。
M.T.试驾的这台328i，多花了将近1万美元加购选配，增加的各式配备,包括M化主动悬吊
、可变齿比方向盘、M化煞车、18吋轮圈和运动型自排(非一般版自排)...其他等等配备。
如果在台湾想买3系列小改款，建议也要选配M化底盘套件，操控表现才会符合本文这台
试驾车，不然非M化版3系列的表现很可能会输给同级对手的运动化版本。
(注: 要换M Performance的避震器才能提升操控，而非M Sport，感谢supereva补充)
马力 0~96km 1/4英哩加速 96km/h煞停 绕锥灵活测试 过弯极限能力
(侧向等综合g值) (侧向g值)
328i小改款
M化/自排 240匹 5.4秒 14.1秒/ 157km/h 35.4公尺 26.0秒/ 0.73g 0.88g
2012年328i
M化/手排 240匹 5.5秒 14.1秒/ 158km/h 34.5公尺 26.3秒/ 0.70g 0.89g
小改款3系列自排版的操控灵活度数据比未小改款前的手排版还强，表示底盘有进步。
如果小改款3系列也用手排版来测试，数据表现应该会赢更多。
出处
2015 BMW 328i Automatic First Test
http://goo.gl/nLKWoC
2016 BMW 340i 小改款的表现仍不够好 ARE WE THERE YET?
http://www.caranddriver.com/reviews/2016-bmw-340i-test-review