豪迈、狂放，用野马为名的Mustang，遇上了细腻、追求人车一体驾驭乐趣的MX-5，
就像是粗犷不拘小节的美式烤肉碰到了讲求细节的怀石料理。
你们怎么选择这分别代表美式与日式的平价跑车产品呢？
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资料来源：
https://www.kingautos.net/66165
或许您会好奇，《Ford Mustang》与《Mazda MX-5》这两个身型差异甚钜、价差超过50万
元，甚至个性迥然不同的车款，
为什么《国王车讯》这次却将他们放在同一个专题之下？其实仔细探究Mustang与MX-5，
除了车名都以“M”为字首之外，在诸多不同之中，两者却也有着许多相似的所在。
而这两款分别来自美国与日本的双门跑车作品，究竟能够擦出什么火花？
除了以“M”为字首的车名外，Mustang与MX-5最大的相似点，就出在于两者锁定的目标客
层之上。身为开启美国Pony Car级距的Mustang，最早的设定目标，
并非是打造一款追求性能极限的跑车，而是以一般民众所能负担的车款为目标，并在其中
植入高性能的动力系统与运动化车辆设定。
换言之，Mustang最初的缘起，其实类似于欧洲性能掀背Hot Hatch的背景，都是要给予消
费大众负担得起的性能车款，只是美国的Ford，
选择以较传统美式肌肉跑车略小的设定，打造Mustang成为Pony Car级距的滥觞。
时至今日，Mustang仍然是美系平价跑车的代表，或许没有豪华的配备，没有高科技的主
动式空力套件，也可能没有欧系超级跑车开始普及的油电复合动力系统。
却依然保持着其设计初衷，透过高性能的输出的引擎阵容、运动化的调校，搭配相对平实
的价格策略，瞄准喜爱美式跑车的消费族群。
身为Mazda旗下的敞篷跑车代表，MX-5最初的客层目标设定或许并没有这样的明确。1989
年才问式的MX-5车系，原先的产品设定，是撷取1960年代许多英式轻量化
敞篷跑车的精随，不特别追求动力输出，但透过轻量化的车体设计，创造深具操控乐趣的
敞篷跑车产品。不过，却因为Mazda的品牌位阶，以及不追求大动力与
繁复内装的关系，MX-5所开出的价格并不像一般跑车般的昂贵，无心插柳之下，MX-5也成
为日系平价敞篷跑车的代表。
因为其尺码小巧、设计简单，配合著一般车款中常见的小排气量引擎与相对单纯的配备，
MX-5不但有着友善的价格，还能给予人车一体般的操控乐趣，也使得MX-5
不只是日系平价敞篷跑车的代表性车款，更是金氏世界纪录中最畅销敞篷跑车的纪录保持
人。就像是Mustang一般，从1989年至今，虽然历经3代演进，
MX-5还是保持着原始的性格与设定，以负担得起的驾驭乐趣，带给玩家们回味无穷的产品
。
但说到Mustang与MX-5之间的不同，除了价格、产地、车身尺码与敞篷与否外，最根本的
还是其产品设定所反映的造车文化差异，就像是美式与日式饮食的文化一般
，Mustang以及MX-5也如实投射了美式造车思维与日式车辆设计的不同。
身为Pony Car级距滥觞的Mustang，其实继承了美式肌肉跑车的精神，对于欧系、日系车
来说，偏大的身型尺码，却只给出双门与2+2座的空间，后座更是连成年男性
都难以入座，虽然大却毫不考量实用性，所着重的，只有引擎室中的引擎动力输出。于是
，Mustang有着与传统肌肉跑车相同的修长车头，还有极为宽敞的引擎室，
即使顺应时代潮流植入2.3升Ecoboost缸内直喷涡轮增压引擎仍然留有余裕，因为，Ford
所安排的阵容中，Mustang还可选用3.7升V6与5.0升V8自然进气引擎。
油耗与排污？对Mustang而言，除了是通过新车审验的一环外，似乎不是太过在意的点。
表现在驾驭感受上，不拘小节的Mustang，即使只是搭载2.3升Ecoboost引擎，但309hp的
最大马力与41.5公斤米最高扭力尽数传输至后轮时，一定能感受到为什
么Mustang会以野马命名。狂放不羁的性格，让Mustang并不像是现今多数车款一般容易掌
握，把“驯服”车辆视为驾驭乐趣的，
在握上Mustang方向盘时嘴角应当能不自觉的泛起微笑。Mustang就像是电影《五星主厨快
餐车》里，为了制做最出色古巴三明治而在德洲找寻到的美式BBQ
一样，虽然没有细腻的料理方式，只是豪迈的透用醃料醃渍，再大气的置入烤炉燻烤，依
然有着令人吮指的美味。
反观深受欧洲影响的日系品牌，在设计思维上显然不走向美国车那种豪放不羁的套路，而
是如何运用有效的资源打造最符合初衷的作品。撷取1960年代英式跑车精神的MX-5，
便是在这样的思想脉络中诞生，认为跑车的精神并不在于高不可攀的动力输出，而是如何
在车重、动力与操控反应之间求取平衡，带给驾驶如同人车一体般的回馈。
于是，Mazda专注在于车体的轻量化与车身的配重上，以双门敞篷跑车为基础设计的MX-5
，透过全新的前中置引擎Skyactiv底盘，不但更进一步降低车重，
较前代车型减少达100公斤之多。同时，前中置的设定，更带来50:50的前后车身配重，虽
然搭载一具仅有160hp马力、20.4公斤米扭力的2.0升Skyactiv-G自然进气引擎，
却要让车主体会最出色的驾驭感受。
听话、从心所欲，或许是走下MX-5驾驶座后脑中浮起的最大印象，前中置引擎、后轮驱动
，加上50:50的前后配重还有轻盈的车重，MX-5所扮演的正式传达Mazda“人马一体”
精神最佳的媒介，犹如肢体延伸般的感受，让Mazda所想传递的驾驭乐趣透过视觉、听觉
与触觉渗入心中。和Mustang粗犷豪迈的美式BBQ风味不同，MX-5像是摆盘精致、
盛装主人心意献给客人品尝的日式怀石料理，所能感受的，是满满Mazda所想给予的乐趣
。
接下来，《国王车讯》将分别带来Ford Mustang 2.3 Ecoboost与Mazda MX-5的试驾报导
，更进一步剖析美式跑车与日式敞篷跑车的不同风味。