※ 引述《nicholas0406 (尼可拉斯)》之铭言：
: 因为有段时间、没有关注汽车资讯
: 对于目前国产车的现况资讯可能有点落后
: 在八卦版有讨论到这话题，我一直认为以国产车领域、论操控性Honda始终都是先驱
: 但却有其他网友表示：
: rismy1213: 以前的HONDA你说很优异我承认，现在的本田已经没你说的
: rismy1213: 那么神了，现在福特操控已经比本田好
: 因为我也想了解Honda几时被福特超越了，于是我在推文下回
: 福特操控性能比Honda好 ？愿闻其详
: 却始终得不到解答、故来此板 求解。
什么叫做操控?
车子发明到现在,全世界驾驶人对这两个字的见解都有类似但又含糊的叙述;
(相信会点这篇的一定有自己的说法,欢迎提出来瞧瞧聊聊)
倘若评量标准,能以量化的方式做比较,就不会搞得众说纷纭"灰飒洒"吧?
这里有篇好文章,就是以透过仪器数据来探讨的操控定义!
英文好的来品味,英文不好的趁机会从这篇慢慢练习(在下就是),
或是开始找出身边哪个朋友英文好的,以后都叫他翻译:
http://www.motortrend.com/news/americas-best-handling-car/
有耐心看完,对于打分数的点,很多youtube的影片也都有带到,
相信将来与朋友抬杠应该就会有个相对公平的点去讨论彼此的见解差异。
原文会爆,不外乎是因为两厂底子和血统都带有性能本位才会有得对打,
而讨论版的习惯,若没有一点烟硝味的标题或是内文,也没有人会"咻懒"!
因循这样的传统,先下个人的偏颇结论:
进入21世纪之后,全球市场统整的德系福特确实操控略胜一筹!
一个厂旗下那么多产品,见树:拿focus和civic,评比点会互有领先,
但见林:各个车系一起对照,从休旅、中大型房车以及小型房车，全员加总立刻分明。
当我在看各家的风格比较,习惯从小台的开始去比较,
出发点是认为一台设定价格最低,配备最少,设计最精简的最能看出车厂理念。
Fiesta VS. Fit ,两台悬吊都是一样的设计,尺码相距不大,动力也相仿,
哪一台让一般不讲究驾驶技巧或是根本跳过刚刚连结的的人(就是在说你XD),
开起来更敢踩踏油门刹车与转动方向盘?
林北很不愿意离开从前本田轻松打的风光,k6巴323/tierra,k7放mondeo,
九零年代的本田从底盘、变速箱到引擎,都让人想踩、敢转、欢喜催咧去!
以前跟人家借雅哥和喜美说要去攻弯,每个都说:来!来!来!试看麦哇这台!
现在跟人家借雅哥和喜美说要去攻弯,每个都说:真假?安捏哩爱卡细二耶!
风起了,只可惜往不一样的方向去了...
但我还是我,依旧是本田的粉丝(严格说起来更期待本格派的nissan回归)。
如果一般房车款真的还是想要跟福特论个输赢,
车主请加减改装,而且更重要的是请多磨练自己的驾驭技巧吧!
机械做不到的事,人类就该上场了...这才是操控的本质,不是车!
以上,愚人的心得.
PS.时代真的大不同,最近入手电子菸,连这都能改,哪天变节到丰田也有可能了吧!?