这篇写的很好
另外补充一下
煞车距离和能量的观念
E=1/2mv^2
注意一下
车子带的动能是速度的平方倍
也就是时速60和时速120
能量是差4倍
撞击时车体和里面的人
所要吸收的能量
是4倍而不是2倍
其实国中就学过了
另外煞停距离也是变4倍
时速60
急煞到完全停止
要18公尺
而到了120
急煞到完全停止
要72公尺
整整差了4倍
这还没算上反应时间
还有轮胎因煞车过热
延长的煞车距离
http://0123456789.tw/?p=2448
市区红绿灯多
又有行人机车
视线死角也多
市区开到120km/hr
跟严重酒驾有啥两样
这个速度根本不是市区该有
并且可控制的速度
如果这个case
BMW驾驶没有超速那么多
我想乡民也不会这么多人跑出来骂
另外大家在骂B车驾驶时
B车公司也该改进
你的业务用破百时速在市区飙
管理没有疏失吗?
有没有解决方案
比如后续改善管理方法
今天转弯的不是T车
而是砂石车 油罐车
你的客户不就要说掰掰了
: http://imgur.com/nCOK7DL
: 从T车刚转弯时之位置 反推 B车于画面外位置
: 共耗 67 frames = 2.31秒
: 219-152 = 67 frame , 67/29 = 2.31秒
: 合成画面：251 + 219 frame
: 67frame的位移量 = 约两倍的 32 frame位移量
: *****第六张******
: http://imgur.com/NOFKHJ1 *编辑纪录:增加无刹车且160km/hr之位置
: 找google map 位置在路中心并看像B来车方向的视野。
: 标记位置为：T车刚转弯时所预估之B车位置范围。
: 这时候B车所在的位置，会于3.41秒后撞上开到路中心的你。
: 其他1：照片是在路中心，但此时T车还在后方停止线刚出来，理论上视野更差。
: 其他2：此影片因镜头比之圆弧角度，理论上B车实际位置会更后方一点点点。
: 其他3：这是以B车从刚出现在画面到撞上时的速度所推测的位置。
: 如果B车出现后完全没减速，无影响。但若有减速，实际位置会更后方。
: 这里离我老家实在太近了，我自己也很担心所以才促使我做这分析。
: 从我自己感觉来看，我是绝对闪不过的，只能再更谨慎小心驾驶了。