※ 引述《cpan2 ()》之铭言：
: 标题: Re: [问题] City钣金的强度
: 时间: Tue Mar 1 10:55:24 2016
: 引言恕删
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: 昨天太晚回到台湾 边煮饭边聊天 可能累到有一点神经错乱
: 其实我很佩服你这样认真 希望以后你多传递一点正确的知识到车板上
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: 如果我说的东西有误 那很抱歉 那当然也乐意接受你说的更正
: 只是我所知道的 倒也不是网络知识或者是空穴来风
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: 以前有作过泰国H牌跟台湾几家外观钣金件公司等的ICS(Internal Control System)
: 在巡场时有看到一组机台 当场询问后 上述公司的设备跟RD主管回复是说
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: 那个是用来做钣金件挤压测试的机台 确认钣金件在受压过程的型变跟可承受力道
: 以便规划车辆整体的防撞安全 受压方向包括对平面施压以及对垂直面施压两种都有
: 当下我有在询问有关所谓内部钣件结构的事情 RD主管回复我是说
: 它们会依据钣金外观及曲度等设计跑程式 规画内结构 强化钣金的抗扭曲跟上述两项能力
: 当然防撞能力是以结构梁为主体 但是钣金也是不可或缺的一环
: 会影响到的也有焊接的工法 内结构的"凹"管设计等
: 这是我观念的来源
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: 但是听您的叙述 似乎并非如我认知的一样 也许Luxgen考量得更为深入也不一定
: 总之我是有一点混淆了 可否请您再多说清楚一点呢??
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对就是对，错就是错，一再拿引擎盖当吸收冲撞力，根本太...
现在很多车都要求要保护行人，等于是让行人可以作第一时间缓冲材
网友很多也都说了，你就听不下去
http://imgur.com/6x0qubR
一般空车就是长这样
http://imgur.com/I35U1KQ
全车都差不多t=1.6
主要还是想跟你说你上面那段根本就是...错误观念
外观都是ID弄的拉，然后车身结构组弄一些加强肋
一直讲蒙皮多威多威
不就就有Po蓝蓝红红绿绿的钢梁照片了
http://imgur.com/Pp4CKMf
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=1261822
撞击主要还是靠钢梁，其他都是渣好吗
撞击测试都是要求不能撞进舱内，除此之外人员的G力也不能太大
所以一定要让很多材料当吸收材
太硬,没有适当的缓冲材,人体承受太多G也是挂在里面
以下略
反正也讲不听,不如早点睡卡赢
: PS:我没讨战欧 诚心求教~
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: PS2:加一个486门板的制作影片
: https://goo.gl/i0mMuR
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