※ 引述《siriusc (肥宅)》之铭言：
: 台湾目前路上看的到像Kcar的大概就是solio了吧
: 但是solio其实不算Kcar 太大台了
: 日本Kcar更小台 车体方正 所以置物空间还过得去
: 车身极短 停车很便利
: 在地狭人稠的台湾 感觉应该很适合？
: 如果定价35-50万的话 也许很有竞争力？
: ps.为什么solio不再卖了？ 印象中日本还有继续改款
其实有些k-car的价格不会比一些房车便宜到哪,能在日本满街跑的原因只是税制
随便拿两款车来看看
Suzuki Swift Sport 1.6 Honda N-box G-Turbo
车价 1728000圆 1600000圆
自动车税 39500圆/年
轻自动车税 7200圆/年
自动车取得税 43200圆 8600圆
自动车重量税 36900圆 3700圆
车辆回收费 10780圆 10170圆
外加在市郊区还免车位证明,如果不是要那种全家满载长程跑透透的话,用k-car就够了
以台湾来看,其实是可以针对小尺吋+小排气量的车有特别税率,但这有难度
不然把现行的牌照税分级再细分化,让小排气量的车的课税与大车有所区分
ex:Kia Morning/Hyundai i10,这两款排气量是1248cc,结果用altis的1798cc用同等税率
Solio在停产就只是太子倒店而已,接手的金铃本身只是经销商,没有制造能力
毕竟Solio只有二代有出欧规左驾版(Opel Agila),太子才有办法引进国产
(其实也只是CKD组装而已,日本铃木供货零组件给太子)
在之后的3.4代Solio并无海外左驾版,自然就没有引进台湾的机会了