※ 引述《ProtectChu56 (Eric P. Chu)》之铭言：
: 刚泡好咖啡。对着电脑，路上无车无人，
: 夜深无声。沉默太久，记忆的分量也太重，
: 猪猪最近陆续有机会开到两台神车，想该是和大家分享几句话的时候。
: City之所以晋身神车行列，就在于顶规与神A Safty+同价位带，
: 少了一点侧向与头部空间，却多了很多膝部空间与重要的4颗侧气囊、气廉。
: 猪猪一向认为消费者买车是预算先决，改版前的神C没有对手，
: 本田的对手只有自己的售价，因此拿City去打VIOS是偷吃步的比法，
: 2016年式改版后的对手当然是神A。
: 车型：
: 2015年CITY Vti-s(换档拨片+2气囊)原厂配胎 2万公里
: 2015年Altis 雅致 轮胎忘记注意 8万公里
: 试驾车辆都属私人车辆而且非最新有车稳的版本，看看就好，
: 也许2016年式新车都没有猪猪讲的缺点。
: ○安全性：City多四颗气球就是任性，但这两台车高速公路稳定性都比想像中差，
: 如果发生需要闪避的意外就算有ESP能不能闪的过实在很没信心，
: 而车身能承受的撞击能力，澳洲、东南亚撞测用欧规的测法都是及格，至于和泰和台本
..
: ○内装：City的仪表板屌打神A，其他地方其实都很省成本，不抱期待。
: ○乘坐品质：CITY的前后座都比较好坐，包覆性较强烈，
: 坐垫长度较短，大腿支撑不到后半部，但整体属于能接受
: 后座的部分，CITY头部空间真的对175以上身材很不利，头发会直接碰到，
: 幸好膝部超大可以不用坐太挺。
: 值得一提的是，City的后座冷气出风口旋钮全开风量还是超小，似乎没什么用。
: ●动力：
: City的CVT变速箱，屌打Altis十条街
: 聪明到让人觉得换档拨片是多余的程度，当然长途下坡还是有用啦
: City的CVT真的非常聪明，油门轻轻含着，不论坡度变化、或是何时想要加速，
: 变速箱几乎都能提供你想要的加速感，鲜少有等待CVT作用的空窗期，
: 平路却又可以尽量保持2000转内的省油巡航，
: D档的逻辑已经让手动换档显得多余，S档也不会特别想去使用
: Altis常常在一些小幅度的斜坡起步、或是起伏不定的山道上让人很难拿捏油门深浅
: 不是踩太浅没有预期的动力，就是踩深齿比退过头突然冲出去，笨到可以。
: 马力部分，City 0-80非常轻快，比Altis好开很多，变速箱功不可没，
: 但80-120的加速性就挤不出来了，真的是City
: 猪猪始终认为台湾的路况日本车这样就够了，
: 说真的这两台的高速稳定性都不好，再多马力都是晚七天回家用的...
: ●操控感：
: 对City期待过高，有点失望。
: 猪猪开了很多年德系血统的老爷国民车，
: 对这几台日系国产车高速公路稳定性都只有“浮”可以形容
: 因为落差太大，实在开不太出Livina、Big Tiida、Altis、City之间有什么太大的差异
，
: 你上的车是半年前开的，如果记忆没骗人
: 高速公路换车道时主观稳定度约略是Tiida>Altis> City=Livina，
: 其实都很差，同时来点侧风都会发毛。
: 这些车高速切车道摇起来的感觉，
: 让猪猪不禁怀疑高速公路遇到状况，即使配ESP会不会也救不回来。
: 市区走走停停刹车加速的行车质感 City=Tiida >= Altis>Livina，
: 这部分日系车比想像中好，
: 过弯的表现City和Tiida都属于侧倾角度偏大，但还不会晃来晃去的后悬吊
: Altis就很容易让后座晕车，摆荡感太严重。
: 油门和刹车的软硬与线性都是City最好，
: Altis方向盘偏重一点，刹车点头太明显
: 你上的车油门刹车太轻，像是踩棉花，好怕三宝开这种车又没循迹系统......
: 方向盘也是猪猪对日系国产车失望的一节，路感很差，City的回馈感算是最好，
: 也许长期开无动力方向盘的老车缘故，觉得都假假的。
: 操控部分说的嘴角都泡，
: 但其实这几台都差不多，猪猪好想知道什么是车评口中夯打的感觉。
: ●声音：
: 引擎室声音的部分，
: Altis急加速的声音很难听，粗糙、单薄、没有质感，
: 不知怎么搞的自然进气引擎嘶吼可以弄得这么奇怪，出乎意料的难听，
: City的声音显得正常许多，中规中矩，3000转附近加油门有一点点类似油电车的声音，
: 大概就是所谓CVT声，不会觉得不适。
: 有一点印象深刻，City的喇叭居然4颗都配在前门板，声音也很差，
: 对音乐有要求的可能要改很大。
: 而风切声抑制的表现，City与Altis都比想像中差，和猪猪的老爷车胶条老化后差不多
，
: 但你上的车也一样，只能说大家的标准都是60分，不要恶心就及格了
: 但是，City 80km/h以上在高速公路大部分路面传上来的滚动噪音和引起的嗡嗡共鸣声
: 实在太糟糕了
: 太糟糕了
: 太糟糕了
: 真的，不是一般的糟糕，不知道是原厂配胎的关系还是北部国一南下的路况也差的放大
加
: 那种轰轰轰嗡嗡嗡的声音，后座根本听不到前座的谈话，City的喇叭烂又都配在前门，
: FM开到最大声别说路况，只听得到一连串模糊的低频人声，
: 从台北开到台中就想吐了，真心不骗
: 为什么很确定是轮胎与底盘传上来的噪音呢，因为国三北上有几段品质比较好的铺面，
: 就比较能听得到单纯风切声，其实风切声City的表现没有比神A替打差。
: 心得：
: 1.求City有效改善高速公路底盘隔音的方法。
: 2.本来不想去看少气帘又可能漏油漏水的Focus，现在想想连Fabia combi都该去试乘，
: 其实高速稳定性和安全性也是直接相关，台湾的路这么烂
: 实在对这几台日系国产车高速公路上发生状况闪的过去与否没有信心。
City的噪音问题好解决
原厂胎太烂
只要换个4条静音胎，隔音这项立刻从45分变成65分
然后你说CVT变速箱笨笨的问题
我觉得那个是跟原车主平常驾驶方式有关
如果是自己平日在开的车，应该状况会稍微好一点
不过变速箱换人开就变笨的这状况
CVT比4AT来的明显，我也不知道是为什么…