如题，
请教各位前辈，
哪一车型的后轮手煞车是鼓煞，而后轮脚踩煞车是碟煞呢?
有DRUM又有DISC，感觉上好像零件一堆，
该不会出怪声的时候要换两个BEARING吧?...^^"
才疏学浅没看过，想请google找些图看看，
所以请教各位高手有哪些车型，
谢谢.....
谢谢!
再谢谢。
作者:
TurTao (偶速小海龟)
2016-02-02 02:00:00大部分的后碟车都是这样的设计的毕竟同直径下，鼓煞会比碟煞制动力更为强大
作者: YJM1106 (YM) 2016-02-02 09:34:00
应该是自锁的关系，用鼓式比较安全吧XD
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 09:53:00单纯只是油压跟钢索动作不容易结合吧 不过也早就克服这部份了现在没什么较新的车款还分开的吧
作者:
TurTao (偶速小海龟)
2016-02-02 09:55:00作者:
cpan2 2016-02-02 10:33:00福特车系tierra除外...
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-02-02 10:45:00Golf7后碟还是长那样 可是没有毂煞系统了？
作者:
cpan2 2016-02-02 10:52:00轮鼓跟碟盘座目前看过的都是一体的为主..
那原po应该是多虑了上次看节目 应该是KTM十字弓吧 手煞是碟煞就是碟盘上再多一组手煞用的卡钳
楼主: sunyalalala (头大腿短) 2016-02-02 11:15:00
收到!收到!谢谢各位前辈，果然是我才疏学浅多虑了，看来此类型的DISC和DRUM确实是一体成形的，
作者:
cpan2 2016-02-02 11:18:00有分开的..我记得是IZUSU的3.5T.四轮碟全配Brembo的样子他的Bearing就是两层 一般轿车底盘空间不够 不会做分开
楼主: sunyalalala (头大腿短) 2016-02-02 11:20:00
是喔!谢谢楼上c大......
作者:
cpan2 2016-02-02 11:21:00阿...我是洨洨..大大在马桶里= =
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 11:36:00为了手煞还在后轮多加鼓煞这是很浪费的事情或是说为了手煞还在后轮多加另一个卡钳也是一样
作者:
cpan2 2016-02-02 11:37:00纯碟手煞 使用过的经验 就是在使用后3个月会出现松弛要一直回去调整手刹车很麻烦...也许VW设计得比较好吧另外 后轮加Bearing虽然增重 但是可以些许提升后轮着地性
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 11:42:00奇怪这么多人斤斤计较簧下重量 换你说就变成后轮着地姓当然啦 那些改锻造轮的也只是给自己找理由而已手刹钢索不用调整 因为那是一个止逆的结构
作者:
cpan2 2016-02-02 11:44:00簧下重量我比较重视前轮..着地性是因为在荷重做下去会有后伦浮举(湾内侧问题)..止逆机构我不懂 但是Tierra的问题是这个我知道另外March K11如果改后碟 也是会有要频繁调整手煞的问题
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 11:46:00单就绝大多数人 另外去设计机构来做手刹是浪费的手刹共用原车的后刹的部件 才是合理的
作者:
cpan2 2016-02-02 11:47:00嗯??是共用阿..Bearing都同一个阿..只有3.5T以上我才有看到分开
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 11:49:00上面说的 手刹是鼓刹 车刹是碟煞 这就是分开啊我说分开是不合理 不管是两个卡钳 或是一鼓一卡钳
作者:
cpan2 2016-02-02 11:50:00我说的分开是指双轮榖结构...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 11:50:00除非某些特殊的竞赛 你要在行驶中用到手煞
作者:
cpan2 2016-02-02 11:52:00所以DYE大认为应该手煞跟脚煞现行都纯碟??
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 11:53:00是的 我觉得纯碟煞很合理 零件少 重量轻 免调整成本也很低 车厂没必要还做成分离的
作者:
cpan2 2016-02-02 11:54:00我也赞同..只是Tierra的后面纯碟设计真的很逼机
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 11:55:00后煞的卡钳上 有一个拉钢索的摇臂 里面是拉一个螺杆螺杆一转 就能破紧后卡钳的刹车片与后煞的油压活塞是并行的 做在一起正常工作下完全免调整间隙 换后煞片的时候要把螺杆转进去
作者:
cpan2 2016-02-02 12:00:00作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 12:00:00完全没有理由再去弄一个鼓煞
作者:
cpan2 2016-02-02 12:01:00p=1 这里有提到我说的问题就机械结构是真的没理由 不过车厂就是这样搞了阿...光看MAZDA跟TIERRA的维修手册里 就是有不同这有前辈说 榖煞跟碟煞的特性差异 所以驻车煞以榖煞为主所以我上面推闻才会说 是不是VW车系在这一点设计有突破?
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 12:04:00手刹只要煞得住就好 还要什么特性
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-02-02 12:04:00车主现身说法 TIERRA 后碟煞车力有够烂...
作者:
cpan2 2016-02-02 12:05:00有阿 手煞等于长时间持续加压..这个跟一般使用的后煞不同
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 12:06:00现在新的电动手煞 全是这样的工作原理 差别在钢索与电动
作者:
cpan2 2016-02-02 12:06:00所以ISUZU货车虽然用四碟 但是驻车还是用榖煞 在斜坡固定力就是比纯后碟来的好所以我才想说是不是VW在这一点设计有突破阿Orz....
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 12:07:00这样绝对是错的 因为鼓煞偏向单向你在斜坡的时候停车 倒退噜的状况 用鼓煞不利现在双B都用电动手煞啊 都是这样用螺杆迫紧 哪有什么突破
作者:
cpan2 2016-02-02 12:11:00高级车只有开过看过没有养过..不知道
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 12:11:00当然啦 因为鼓煞是有两块 可以两块分别正向与逆向不过我觉得这实在没必要 没有好处的设计 就让它消失
作者:
cpan2 2016-02-02 12:15:00成本考量吧 至少现行平价房车货车多还是使用这种设计
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 12:16:00成本上 分离的设计会比较高成本这个事情 绝对是首要考虑的
作者:
cpan2 2016-02-02 12:18:00电子原件还是比原毂+碟盘座贵啊
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 12:20:00我说的是钢索手刹 拉后煞卡钳里的螺杆
作者:
cpan2 2016-02-02 12:22:00（伸手摊）不知道勒...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 12:22:00像PSA的 GM的 我记得cefiro 也是这样的钢索拉卡钳怎么会"多数"都是分离鼓碟呢Mondeo也是吧 Civic也是吧后煞鼓加碟的 都要被淘汰了
作者:
cpan2 2016-02-02 12:30:00好吧 我车种资讯没更新 Orz..
作者: YJM1106 (YM) 2016-02-02 12:45:00
路上到处可见的黄牌tmax手煞车就是d大最早说的那种，用钢索的碟煞
作者:
cpan2 2016-02-02 12:52:00Tmax有驻车煞？我以前骑的1代就只是一般机车的煞车而已
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-02-02 12:54:00电子大厂都保一 电子元件会贵吗
作者:
cpan2 2016-02-02 13:00:00上海一企的VW电子控制器一个淘宝价RMB1500刚查一下Tmax真的有驻车煞耶 感谢Bill大提供资讯
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-02-02 13:04:00方向性 手煞的鼓煞是以single-leading多数吧。
作者: YJM1106 (YM) 2016-02-02 13:58:00
我骑过1,2代都有呀
作者:
cpan2 2016-02-02 14:01:00有 我刚刚查了发现有..当时试玩车友的车真的没注意到
作者: art216169 (guest) 2016-02-02 17:05:00
GTR阿 drum in
楼主: sunyalalala (头大腿短) 2016-02-02 20:47:00
我一台FORD后轮纯DRUM，一台HONDA后轮纯DISC，最近要换轴承，纯属好奇，问一下其他种类而已，引起讨论，我感到荣幸啊!久没看到有建设性的推文了，和德何能啊，谢谢D/c大老
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-02 21:33:00轴承跟煞车的种类无关
楼主: sunyalalala (头大腿短) 2016-02-02 23:51:00
我觉得有关，碟盘鼓煞都会转动，BEARING就有承受是这样吗?而且换BEARING要拆啊~哈!哈! 我真牵强^^"
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-03 00:16:00轴承是为了轮子转动 不是为了碟盘或是鼓煞而装轴承
楼主: sunyalalala (头大腿短) 2016-02-03 00:26:00
轮子，碟盘都会跟着传动轴转动，对BEARING都有影响少装碟盘只装轮子对轴承影响就少，我一直都是这样认为的，看来我一直错了，谢谢您
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-02-03 12:33:00轴承的主要受力来源是车重至于 有没有多一个鼓煞机构 额外对轴承多的负荷 影响很少重点是本文的鼓煞 只是在停车的时候用
楼主: sunyalalala (头大腿短) 2016-02-03 17:22:00
我跟您想法还是不同，我想说的也不是您解释的轴若不用BEARING，除了自转还会公转，机械长轴的话就要多装BEARING，好比管子要supprot我从没看过DRUM和DISC和在一起的样子，所以我PO文问一下，半开玩笑说装了DRUM和DISCBEARING承受就增加，该不会要装两个吧我原PO有用笑脸:^^",我不是修改文章加上去的您先说轴承和DRUM无关，又说影响小，代表您了解我的意思，我看到318DRUM和DISC的合体样子代表我的问题已解决，简单的样子我从没想过，我一直猜想是不是分开的，我笨且才疏学浅不像您是汽车专家，我不是酸您，我是认真的非常谢谢您，就此打住，我是门外汉，不用吵的事实。
作者:
cpan2 2016-02-03 17:40:00这一串讨论真精彩
作者:
fzjay (james)
2016-02-04 00:41:00Saab也是阿