大家好, 我来分享一下自己最后的比较心得, 感觉是相当主观的,
如果有和各位不同见解的地方, 就请海涵。
我先说说最后我们家是下订了 马三4D 顶级款
菜单如下(桃园庆达) :
原厂价 879000
原厂导航
原厂CCD
FSK蓝钻
踏垫(非海马)+行李箱垫
钥匙皮套
原本业务一开始只开给我空车折一万五 or 选配两万的额度
但我就跟业务讲 "如果只有两万的话,我拿去车板讲会被笑肥单"
就开了#1Mc6tniu 篇的文给他参考, 结果而言好像没有太大的斩获XD...
以下是 马三4D顶 & s5顶 的试驾心得(文长慎入) :
马自达周六赏车完, 周日就很快地帮我排了车试驾,
官方设定路线是桃园区经国路至芦竹区中正北路,但我改要求开上虎头山环保公园。
我本身是开Focus MK3 TDCi 改 Apollo A1避震。
马三的起步顺畅, 但我刻意在市区没车时重踩了油门却觉得力道不足。
如果要用三档上虎头山可能也不太够, 所以动力方面我觉得很普通。
但是弯道表现惊人, 操控非常好, 上山下山过程的侧倾都很小, 底盘实力扎实。
喔对了, 刹车非常的线性也够力, 几乎是你觉得采多少它就给你多少的感觉。
避震器设定比原厂Focus MK3 硬, 路感也比较清晰(18吋框), 当然是没有改装避震器的程度
如果当初Focus是这样设定我也许不会改避震了。
==================S5分隔线====================
然后今天去试驾S5(相同路线), 预期心理就觉得他应该会比较暴力一点
(帐面数据大+涡轮)。果不其然, 起步和重踩油门的力道都比马三高上一个等级。
爬虎头山的时候可以用三档上山, 比起马三的21kg/m来说28kg/m 真的有差。
但优点也就有力而已, S5在过弯时的侧顷之大有点超乎我想像, 当然在市区转弯也是
。更夸张是在市区内行走都可以感到微微的左右简斜运动... 然后后座的妹妹说她晕了,
而业务承认操控应该不比马三 CIVIC Focus等运动取向车款,
但我觉得他只是在跟我妥协XD。
另外通过减速标线的时候, 车内组装还产生严重的喀拉响。且刹车也不是很线性,
前面一大段行程好像没啥用, 引擎震动感明显, 质感上跟马三有一段落差。
虽然镜头多满屌的, 而且视角也很好, 但我习惯上就打完方向灯就先看后照+微偏头
, 根本不会第一时间看中控台, 路程大部分看镜子比较快也够, 几乎没用到side view。
所以我今天开完S5之后, 觉得除了有力之外, 马三好开太多了, 而且顺顺开
马三动力当然也是足够。
我爸本身相当尊重我的试驾心得, 然后我妈很喜欢马三的椅子,
我妹虽然没参予马三试驾, 内装外观上也是投马三一票, 结果就是如此。
感谢大家收看
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