前文恕删
http://www.carnews.com/m/Car/content/40546
对空力有兴趣的可以看这篇入门
几点补提：
1.台湾原厂附的空力套件 主要还是外观为主啦
2.这篇没提到的是适用性:
空力套件以往主要是针对FR或4Wd开发
很简单 因为大马力车种以这两类为主 他们适用的速域比较会用到
但是随着FF克服扭力转向问题后马力提升许多 空力除了以往用后低高度spoiler 用来减
缓回旋气流的功能外 也出现其他的部位 但是在后spoiler设定是一个大问题 因为FF传动
特性 给予过高后压力会导致加速劣势及转向困难 所以一般会比较偏反向设定为主 不过
其实FF在200P以下加后晒衣架就本身逻辑上就有很大的问题就是了 就我个人而言打死不
加...因为无法找到好的调教
3.如何驾驶有前下压跟底盘气流整理等空力套件的车：
首先先要有一个概念 在下压力加持下 轮胎可承受抓地力可能有20% up提升
所以在进湾前 要延迟煞车时点 然后在带重煞车后微放的状态下稳定线性柔顺的扭动方向
盘 （没说不可以转很快欧）速度配合要靠经验 但是可以比一般单纯重心移转的方式更快
个10～25km 配合正确的
话 在一转动的时候车头会有被吸进湾内的感觉 完全不会出现转向不足的现项 这招在WTC
C跟DTM赛事上比较常见到 但是因为带重煞转方向盘很违反一般驾驶常识 而且其实还有
其他配合的问题 所以不再题下去 另外 在跑下坡低速赛道上也可以利用这种特性加速车
辆转动的速度 让整个过湾在stand by的时间缩短..WRC柏油赛段就很多车手会这样跑 这
也是我目前比较可以掌握的部份 其他更高阶的用法没再去开发了