: → ex876: 其实我也很好奇这个问题 尤其Volvo的自动驾驶 12/29 19:03
: 推 accin: 没用过 我也很好奇ACC被插会怎样... 12/29 20:24
分享2015年式Volvo S60的ACC经验。
ACC启动后，驾驶可以改变的参数有两项：
1. 最高时速 (30 km/h以上，最小单位为1，最大可到多少忘记了)
2. 与前车最近距离 (半定量选择，有4种距离可选)　
在判断上，第2点一定是优先于第1点的，也就是说，会先执行与前车距离之判断，
倘若距离过近，则减速拉开距离。而若距离过远，此时才会去看第1点，若目前车速
小于设定之最高速度，这才会自动加速直到速度上限或者直到靠近前车。
因此，何时车子会突然爆冲加速？
简单的例子，就是目前速度与设定之速度上限差距过大。
比如，ACC设120但车子以时速60跟在一台龟车后面，当前车变换车道后，
ACC发现前方无车，就会从60加到120。
ACC的加速度无法设定，但不是油门踩到底，总之就是很顺地一路加上去，没有停顿。
而讲到被插车，简单讲，当车子插进来后，ACC会侦测到跟车距离过近，
就会自动减速拉开距离。
但，总会有一些例外情况。
比如，前方的车突然加速前进，等ACC侦侧到距离拉远也踩下油门时，
一旁的车道又刚好有车突然插进来，
此时会发生一件事，Volvo的碰撞警示系统就会大响，同时煞车应该会启动，
讲"应该"的原因，是因为这里我不确定自动煞车是ACC的作用还是防碰撞系统的作用。
事实上，ACC对插车的判断远慢于人眼判断，但我觉得这个在系统上很好改进。
人眼只要看到闪灯就会预期要插车，而没有闪灯，只要看到旁车轮胎压过线且持续过来，
也会知道要插车。
但ACC要等插进来的车子至少压线到一半以上，才会把跟车对象换到插进来的车。
这也是为何，当习惯ACC后，开车的注意力会放在两旁及斜后方的车辆，
基本上正前方的车辆几乎不用去管，因为即使ACC开最近跟车距离，
那距离也比路上大多数人跟车的距离还要远。
以上，一点心得分享。

推，个人经验也是用几次不太习惯，因为判断逻辑跟预期有落差不少人说长跑高速就要选acc，但其实台湾高速公路实在让人用起来不怎舒适最明显就是被插一台车后，会进入减速期，时间还蛮久的，很慢之后才恢复加速，反而会让后车逼到很近然后就是这篇说的，加速期再被插，马上又要减速，然后 后车逼近，后车看你慢又超你，你就又要减速，然后再一辆候车又逼近。。。

你把跟车距离设最短 情况就会好很多了吧

设最短还是蛮长的，够插三辆车了

在台湾不好用是因为台湾太小 根本没有真正长途开车情况台北高雄开车也才四个小时 没办法和美国几百公里横跨几个州

推文有个ID 跟标题相关@_@

那应该就是volvo的问题 其他家的设最近应该没那么远

最小格还是五台车距，在台湾跟本就被插假的....

设定好的车距会因为当时的车速而有变化吧，但最小格一定比安全距离小很多就是了

我开volvo, 高速时距离设一格，低速设两格，很少被插车。一格其实满近的，正常人根本不会想差车，至于少数被差驾驶自己注意提早减速即可。上面打反了，是高速两格，低速一格基本上只要上高速就是acc用到底，非常好用

实用推

最短够插三辆车？？？是在跑赛车吗一格个人认为超近，除非流量大车速偏慢要不然不会设用acc有助于专心应付两旁车道的状况，就算车多还是好用

请问ACC自动减速时, 煞车灯会跟着自动亮吗?

一格距离，我觉得只比旁车距离略长而已这距离一趟北高，被插的次数不会多到哪比较尴尬是前车离开，旁车看到空档想进来这时acc侦测无车，会补油门不是关门，但跟关门有90%的像

Mazda在高速上的一格还是很容易碰到有人插队我以为V牌侦测旁车能力较强，看来也是还好.....其实该踩刹车就踩，再按res就可以恢复。