警方每年开逾200万张超速罚单，却难遏止汽机车超速。交通部运输研究所认为现行“超
速10公里宽限值”，等于鼓励民众开快车，研拟取消，超速1公里就开罚，但警政署担心
被冠上“抢钱”臭名，建议降低道路速限就好。
近日网络疯传“以前超速10公里才会照相开罚，但明年1月1日起，开车超速5公里就照相
”的讯息。交通部澄清这并非事实，但坦承正考虑缩减宽限值。
宽限值变相鼓励违法
运研所运输安全组长张开国表示，由于免测速照相机与汽车时速表有误差值，1992年订出
“行车速度在郊区超过10公里、市区超过5公里者，才要开罚”，2006年统一把超速的宽
限值改为10公里。
明年1月提评估报告
订出10公里宽限值后，汽机车驾驶反而看到速限标志，就自动加上10公里，张开国认为，
“法规变相鼓励民众违法，实在太不合理。”欧盟研究也指出，车速只要从30公里增至50
公里，事故死亡率从将10％暴增至80％，为降低超速死伤率，考虑建议交通部限缩或取消
宽限值。
运研所已在全台举办4场公听会，但意见分歧，包括完全取消宽限值、国道维持宽限值但
一般道路取消、宽限值降至5公里，或维持10公里的声音都有，运研所还在整理意见，明
年1月提出评估报告。
张开国说，报告若建议修正宽限值，至少要有半年宣导期再执法；若大部分民众反对，还
是会加强宣导，等各界有共识再修正。
警界认为降速限即可
负责执法的警政署官员指出，今年来因超速死亡人数有31人，较去年同期减少40人，因超
速受伤的有2401人，比去年同期少652人，但是汽机车的超速抓不胜抓，每年超速罚单达
200多万张，占全年交通罚单的2成，可见开罚也难遏止驾驶超速。
警政署说，不反对交通部缩减宽限值，但需在各界有共识，且测速照相杆与汽机车仪表板
都获公正验证才会修正，否则驾驶对时速认知有落差，反而怪警方“抢钱”；建议直接降
道路速限，从源头管理，以免民众为超速1、2公里和警方吵不完。
新闻出处：
中国时报【杨竣杰╱台北报导】
http://tinyurl.com/ob9lzxz
心得：高速公路上不如提高最低限速，然后加强取缔龟速内线车，
跟任意变换车道的车辆，更能确保用人安全吧?