因为常载小孩
小朋友很容易晕车
开山路小弟的建议是
1.使用导航
因为导航可以看到
下一个弯道的弯度
还有是否为连续过弯
小弯还是发夹弯
对速度控制
可以提早做反应
由其是晚上开山路
视线不清
更是好用
跟开外挂一下爽
久了看到地图上的弯度
大概都能抓准进弯速度
不会临时需要急煞降速
或演变成高速过弯
安全性也较高
2.善用降档引擎煞和手煞车
之前开车都用脚煞
但脚煞其实不太容易控制
由其是煞车很利的车种
容易造成顿挫急减速
而且如果在入弯才煞
那更容易晕车
因此后来就演变成用降档煞
和轻拉手煞车来降速
由其是下坡路段更好用
这样降速比较缓和
也比较不会让乘客晕车
另外需注意的是
降速必须要在入弯前降速
不然在过弯时
才拉手煞车是很危险的
控制不好很容易失控甩尾
3.避免被跟车
开山路常会遇到
需要开比较快的
如果后面跟台车
由其是那种爱逼车
其实压力还蛮大的
油门也容易踩的凶
这时就靠边让他先过吧
心里默唸我是要开车出去玩或工作
而不是在开赛车的
让一下慢点到
不会少根毛的
前面有台龟车的情况也一样
避免逼车
有机会再超车吧
别急
机会总是有的
一心想超车
也容易忽快忽慢
让乘客晕车
: 所以:放弃湾中的速度吧..转弯就确实地放慢 然后速度的提升要在直线段上去进行
: 刹车跟油门踏板的力道要尽量给的够稳定 每次给的力道尽量一致 施力要柔顺
: 这就算是一般所谓的慢进快出原则
: 3.过弯稳定的要件 通常在于避免避震有过多的晃动
: 也就是让避震器可以维持在一个稳定的行程 减少每次转弯的幅度可以让避震器较为稳定
: 所以:方向盘转动速度尽量放慢 然后参考所谓的外内外找取接近直线来走 但是别跨线
: 每次转弯方向盘转到定点后 身体侧向力尽量维持一致
: 侧向力要逐步顺畅的增加(这个靠你方向盘转的柔顺度取决)
: 4.你自己在回文中提到了 带一点刹车增加稳定性可以吗??
: 这个做法可以 但是你现在的程度 我不会建议你这样作
: 等到上面写的都练完了 就可以再来玩这个
: 也就是带着刹车来作转向的动作 这个算是基本功等级
: PS:另外..外内外这个说法其实很笼统 也不全然正确 但是可以先使用
: 这些都是驾驶基本中的基本功 大概练个两周就可以搞定了
: 然后 我支持你用SUV练技巧 这种车才是练技巧的好物
: 可以用很慢的速度练 而且只要做错动作 车体就会很明显的反馈给你
: 速度慢又好修正