为什么丰田的油电车的引擎，相同排气量的输出比较小
听说他是用阿金森循环
不过直接用小排气量的奥图循环不就好了，为什么要用这种设定呢？
其他品牌就不向丰田一样的做法
而且这样税金不是比较高
不过法规根本有问题
明明是油电车又不是一般汽油车，油耗、污染都不同怎么可以课一样的税
转子引擎就知道要乘以2来课税
为什么油电车就不能除以2呢？
法规根本跟不上科技的进步，太落后了

其实连技职教育也是阿 汽修科课本对油电车的知识是零XD

所以请支持_________

1f以为汽修科三年是有能多专精？ 汽柴都学不完了还油电哩

但是到四技二技也还是没敎油电阿 甲级乙级证照也不考油电阿

油电引擎爬文一下文章多到炸 台湾是开发中国家无误

燃料税也不是你吃的省就缴比较少呀 欢迎来到台湾

我问过跟我同年的汽修科..还在学化油器引擎

日本的技职教育 汽修科也没敎油电吗?我很好奇XD

我是觉得牌照税依照车身大小，燃料税随油征收就好了

阿金森引擎发电的效率比较高

台湾某高职都有油电维修课程了

那真不错~~

牌照税可以照马力大小，燃料随油征

简单的说，国产的比进口的好赚

你怎么能期待那些官员跟得上科技

我以前学校就有一台日规一代prius了，油电车概学尔

马力收税的话 日系车也要改标bhp了 会现出原型但是1.8 没有用在is es 等等车型上啊 这样引擎摆放不是又要重新开发一套？上面有人说阿金森发电效率高 也许才是正确的原因吧

日本车跟欧洲车马力标示根本没啥差吧,现什么原形 笑死

我是没比较过is250和is300h的引擎摆放是不是雷同 猜猜乐你用altis上dyno抽看看轮上能不能到140 ps 抽得出来再来笑德国马力收税的结果是 为了节税 他们标煞车马力bhp单位是一样的 但轮上马力和飞轮马力是两回事

欧售日本车也没这样标你讲这个根本不是一个标准甚至是车厂的偷吃步 另外也不是每款车都比较高

耶 就是欧洲车会偷吃步 日本车没有 所以换成马力收税为了节税一定标更低的马力也是因为马力收税德国车才会想偷吃步 不然干嘛标比较低的马力

一般是说制动马力吧...没听过刹车马力这种说法，实际字义上也不太一样，另外你拿标bhp的车上dyno去拉一样也拉不到bhp的标示动力阿...这没啥好讲的，别造假灌水就好(无论是报低或报高)看S大的发言应该是不太了解bhp的含意才会这样说

那个b不是brake煞车吗bhp的确跟德国车偷吃步调大马力不太有关系 是我误会了

brake没错，不过因为字义的问题一般都是翻制动马力

如果随油征收的话 有没有人想过918的税会打趴路上几乎所有车哈哈哈