现在看来欧洲许可大众用这个方式解决 ...
但美国的解决方案应该不会那么单纯吧.......
台湾大众目前好像也还没有对德国提出这方案有什么回应><
http://imgur.com/Rsr5bZc
http://imgur.com/3bHgJEr
作者:
sunyeah ( 汤元吗)
2015-11-26 18:00:00答案就是 "我找到一个方法可以通过测试" 这个意思吗?
现在涡轮增压车ecu能调整的那么多 官方要弄到又省油又有力好像也没那么困难 牺牲一些些耐用性这一两个月搞不好vw找abt mtm来一起研究XD
mtm我真觉得满神的.它家设计的芯片真的比原厂有力又长期开下来更省油...真不知原厂的工程师在干嘛
原厂要调一定也办得到 有可能要牺牲耐用度 不过也有可能mtm真的optimize的比较好原厂原本的设定一定是以保守为原则毕竟耐用度是很难量化的东西 从可跑50万公里变成跑40万公里 大家有感觉吗
作者: SEEDA (喜德) 2015-11-26 18:56:00
软件做修改来迎合法规 那动力及耐用呢?
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2015-11-26 18:58:00耐用度是机率的问题。可能会调成多10%的人提早下课但是可以提高马力。原厂未必会想要牺牲妥善率
动力应该是没问题 耐用看你运气了 原厂一定说 不影响事实上怎样你也很难举证 都是机率但也不用太过担心 就像上面说的50万公里的耐用度变成40万 对你有差吗 一堆自己改的车改的更狂暴也开得好好的
作者:
sgds (恒温)
2015-11-26 19:18:00烂车烂人开！
作者:
LsVCheN (保守扼杀天才)
2015-11-26 19:21:00想必老溼人应该蛮?
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-26 19:27:00这网状管早就有了 VW解决方案说是装这只是噱头而已
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2015-11-26 20:40:00Militarylife那篇跟车板有什么关系 = =
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2015-11-26 21:06:00NX是烂车？ 那其他人开什么比NX好的要不要讲一下除了马三网络屌打NX外 我相信是有比NX好的车主但应该不是大部分
这里有人说nx是烂车吗还是你同意nx哥的“烂车烂人开”？我不同意啊 因为我觉得nx是好车 上面有说了
作者:
LsVCheN (保守扼杀天才)
2015-11-26 21:49:00某id眼睛真的有问题..
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-11-26 22:00:00不同意的原因 是因为NX是好车但还是有烂人开是吗? XD
作者:
iamspy (宁)
2015-11-26 22:07:00dye大突破盲点了
作者:
este1a (曾几何时臭机八)
2015-11-27 00:33:00狗屎车厂
改点火和气门时序，和虽然会让引擎有扭力较高的假象但比较高温寿命会降低，原厂当然不可能这样弄