※ 引述《ProtectChu56 (Eric P. Chu)》之铭言：
: 多元动能 New Focus 1.0L EcoBoost
: https://www.youtube.com/watch?v=qOaO-PSad5k
: (嘉伟)
: 重点：
: 1. 甜蜜区为0~80km/h，小排气量涡轮的轻快感很棒
: 2. 80km/h ~ 再加速性能不佳，特别是100km/h 想加速至120km/h高速公路超车时
: 3. 适合市区代步，或非常温顺的高速公路驾驶者。不适合走爬坡山路
: 4. 6AT但退档速度不够快
: 5. 油耗和引擎噪音表现很好
: 心得：
: 嘉伟结语：
: “台湾的消费者大概都开习惯了1.8、2.0或是2.4的NA引擎......
: 你会觉得0-80超乎想像的好，可是在80km/h以上，你会觉得你的2.4NA表现比他还好”
: 嘉伟是在明贬暗褒这台1.0T吗?还是口误?
: 毕竟在数据上1.0T就只是微幅超越1.6NA，
: 应该将1.8、最多2.0的对手纳进来考量吧！
: 2.4NA那种车子应该是1.5T的目标才对。
很简单的逻辑
FOCUS车重>FIESTA
所以1.0T引擎在FIESTA上游刃有余 在FOCUS高速区显得重拖
可想而知解决方法是什么 改芯片 但相对油耗表现就会恶化
再者FOCUS为何只有1.5T有最好的配备 因为如果1.0T也有就打到FIESTA了
FOCUS大家已经公认大小跟FIESTA相差无几了 尤其是后座表现
所以再不在配备上做区别 型号定位就模糊了
所以就跟FIESTA要买就买1.0T一样
FOCUS要买就买1.5T吧 不然就别买了吧
当然现在有点贵 那就再忍忍等六和甘愿降价吧

如果买台车来会让你想改动力部分，一开始就该选动力更大的..

1.5T的配备真的很有诚意

一楼的 有些人的想法就不是这样 买回来改他觉得很有成就感

我当初试乘时 一模一样驾驶位置 驾驶后面 focus多一个拳头

或者 动力更大的太贵买不起 只能借由这种方式获得较大马力

这样差距不是"相差无几"

1.0T能改，改1.5T提升幅度不是更大?说穿了就是预算考量吧

六和车型配置每次都很怪

就故意拖到台湾小改款才拔掉的配备装回去,对了,没气廉这选项

不会打到小肥，因为小肥用的是享誉国际的PS变速箱，还敢赌PS的人不多了六和该做的是小肥降价，新焦点全都6气球，就算全车系再涨个2万还是会卖的很好但六和学的是国产日系车那套的销售模式，有样学样，却没想过福特客群和日系车客群是不同的，台湾最不会卖车的两家代理商，ㄧ家是六和，令ㄧ家是宝嘉

这个月的六十万六十期零利率 几万块头期就能开回家对许多不懂车的人会很乐意开回家的

宝嘉卖一台赚两台，尊爵不凡，怎么会不懂卖车?

问题是宝嘉今年的行销预算大增，新的6AT也引进来取代单离合或4AT了，结果订那个鸟价，导致销量比去年还差，只能FB社团那几位管理者在自嗨

福特怎么玩?全车系涨5万，但不良损坏无条件出保换新品

学现代在美国的作法啊 保固十年 销量增加 然后一堆不会删保养单的人还会固定几个月让你砍一刀

是啊！钱还是不懂车的好赚

在欧洲连mondeo都有1.0T

某J专业，买马3就是要改的台台的才更帅

JOG也是 他JOG应该有在前面贴魂动

小肥不会改吧~它是全世界卖数一数二的小车~今年才输polo去年与前年都卖很多 世界销量车型排行前10名 yaris的1.5倍只是台湾市场对这台没爱...品牌 代理商 种种因素~但今年小肥销售衰退幅度很大 快20% 大概会跌到13-15名

东南亚是日系车天下

你们有纷争私下解决好吗，每篇文都这样烦不烦

Focus和Fiesta后座空间差很大

何时有公认Foucs与Fiesta大小相差不多？