http://i.imgur.com/hwnqW82.jpg
试乘路线图
http://i.imgur.com/QaHlfsG.png
Google地图连结
https://goo.gl/maps/Je52A95HxsG2
§2500c.c.的Atkinson循环引擎跟Prius C 1500c.c.的Atkinson循环引擎比较起来，
在它发动的瞬间感觉比较明显。
以前参加PC省油赛的时候，几乎没感觉引擎到底起来没；
而驾驶RAV4 Hybrid能感觉到‘喔，引擎启动了’。
好在车辆动力在油、电之间切换是顺畅的，
是与经验中Mazda CX-5、Ford KUGA待速熄火再发动的震动相比。
§视野很良好。如同行车纪录趣试驾影片提到，驾驶能清楚看到引擎盖前缘。
此外车内、车外的后视镜都给我一种‘很大片’的感觉，清楚掌握侧、后方车况。
§3种驾驶模式动静皆宜。纯电EV、一般Eco、动力Sport 3种模式，
能依需求给予动力来源。
我个人会想在进出车库时使用EV模式，减少车库内的废气；
爬坡前切Sport模式，即使二轮传动的入门版也能轻易上去。
不过3颗按钮设计在中控下方，不熟练还得瞄一下才能按到，
这是否表示原厂并不认为这是常按的？
切换另一个模式，还得再按一下原本模式以取消，
不懂同时2个模式指示灯都亮，动力逻辑会怎么运作。
§RAV4充电、耗电都蛮快的。
应该跟车重有关系，惯性大回收动能多；推动也费电力。
§我自己安排的试乘路线有爬坡、有弯路、有直线，
操控跟路感对驾驶(我)来说感觉okay。
转动轻盈的方向盘能让我沿着标线或者小路的路缘前进，
高雄柏油路的品质也没明显的跳动感。
至于后座嘛，很抱歉临时约业务找车试乘，业务也费一般功夫才乔到车，
所以我没找人跟我换手开，轮流坐后座体验。
§防夹电动尾门方便省力，业务说可以加装原厂感应，就跟KUGA一样了。
最后我很纳闷的，和泰给汽车媒体试驾的都是油电版，
但油电版却是接单生产，排到2016-3月之后。
话术要你想买油电版赶快下订？
还是汽油版不用广告轻松卖，油电版广告一下加减卖？
欢迎讨论，就我感觉尽量回应。