※ 引述《dannis888888 (dannis)》之铭言：
: 经济部以油电车的节能效率并不如预期，便停止补助，导致油电车价格上涨，导致有些车主不买，请问各位有何看法
油电车货物税减免没有停止
而是多了排富、排气、排碳和油耗值的限制
其实这项政策真的算是近几年来政府少有的好政策
原文的不做功课就不多回应了

推这篇

所以我说应该让豪华车非油电款货物税加倍，多收税金拿来让平价油电免货物税XDDD，一种劫富济贫的概念但是这肯定不敢做

加倍根本不用卖了，现在取消补助恢复原型而已就已经滞销了

你是说纯汽油货物税加倍就不用卖了吗，很好啊，通通去买油电减少排放

不是，我讲的是高价油电车，看错你的意思 XDD

E大 目前依排气量已有分级课税 你做法会有扒两层皮之感其实一致性的提高大排气车辆的牌照税 燃料税改随油征收对环保车的推行会更好

楼上说的也是主要还是该针对能源效率跟废气排放去做

我倒试觉得，汽车相关的税制应该改一下1cc=$3 两千cc燃料税六千，牌照看你什么牌营业用车例如小黄，2y内免税，5y内半价，超过5y 不优惠税制应该奖励小排气量，车龄新的车辆还有车龄高，大排气量的车，课重税，来补贴大众运输

如果燃料税以经济部能源局油耗为基准来课税呢?

1cc一级以后不管车厂怎么做都不会再有2.5缴3.0税金的问题了

因为钱没到严蕫口袋

豪华车非油电货物税加倍 但请问何谓豪华车?

3K CC以上的应该算豪华车吧(货车除外)

说的好 推

3000cc以上...BMW 730表示啊不对.740都要变贫民车了

3000以上客车算豪华车 = 3000以下客车都不是豪华车 ?逻辑思考能力可能要加强一下...

由政府订定节能小车的大小重量、排气量、马力、油耗等等的标准,符合标准的税金就另外算....

重点是标准不是逻辑.想出这标准的根本没经过大脑

标准是车价+cc数+油耗+碳排量, 算是逻辑很好的标准阿而且其实在碳排和油耗之下,cc数算是写好玩的~光2500cc以上的车,就很难达到油耗标准了油电减免这项改动,真的算是马政府少见有头脑的措施

政府减免,车商就把价格抬高,都是车商赚,哪里有脑?Prius日本不用70万,呆湾货物税减半还要109万油电车从来没有便宜过, 没量是要推广个屁

所以楼上的意思是应该全面取消减免囉?

我想到一个方式了，课税会比较公平燃料税假设1cc=$3 两千cc付六千元，然后油耗扣除如果你的油耗是20km/L,那你的税金减免20%如果油耗只有10km/L 税金减免10%大型四千cc油电车油耗若有20km, 一样减20%不过排气量越大油耗是越差，所以减免的程度有限反正排气量跟油耗相减就是燃料税，省得在哪里考虑到底要不要补助这个补助那个

这政策单纯鼓励有钱人改买排碳车给其他人吸而已

理性文章！！推推推

本来就该这样做 逼车商改变策略 看Lexus马上就改小排气窝轮

Lexus前面不知道爽多久了.........

真的有人以为Lexus研发Turbo是为了小小台湾市场喔 = =

如果油电改规则，原厂出了和泰不用马上推啊

要推广环保车很简单, 燃料税随油征收

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