http://www.chinatimes.com/newspapers/20151101000284-260106
环署针对大众进行道路实测排气检验结果，氮氧化物排放量较法定检验高出近6倍；环署
查核未来奥迪大众汽车台湾分公司需召回18761辆车，若大众未依规执行，每辆将罚10万
元。台湾大众表示，须配合德国母公司召修脚步，台湾预计最快明年1月实施自主召回，
数量有1.8万辆。
大众汽车排气造假案发生后，环署分别向民众征求1辆2011年、1辆2012年出厂的Golf
2.0 TDI，及1辆不是召回车款的新车Golf 1.6 TDI，进行法定检验及车载量测系统（PEMS
）检验，虽然3辆法规检验结果皆合格，但道路实测，3辆氮氧化物排放量皆高于法规管制
限值。
环保署空保处长陈咸亨说，现行柴油小客车氮氧化物管制限值每公里0.18克，而道路实测
显示，Golf 2.0在市区、高速公路不同道路实测，结果高出4.5至5.78倍，取平均值后等
同每公里排放0.75克氮氧化物；Golf 1.6实测则比法定高0.35至1.59倍不等。
事件爆发时，大众向环署申报，旗下受影响车辆共16款、17744辆，经环署查核确认，未
来大众需召回AUDI、VOLKSWAGEN PC、VOLKSWAGEN CV及SKODA旗下18款、18716辆车。
大众召修车款未含GOLF 1.6，但该款实测超标是否应召回？空保处简任技正胡明辉说，各
国有考量将PEMS测试结果纳入法规，欧盟即以超出法规限制1.5倍为判定标准，GOLF 1.6
实测结果，未达此标准。
目前环署尚未收到大众召修计画，但陈咸亨说，国际上有要求大众须拆卸排气造假软件，
并加装污染防制设备，台湾召修计画也应比照办理。
台湾大众表示，会针对受影响车款通知车主，但因全球仅德国确定召回时间从明年1月1日
开始，台湾大众将向原厂争取，台湾车主与德国同步进行召回修正。
台湾方面为何无法提前自行召回？台湾大众说，因要解决“软件更新”、“硬件更换”两
方案，现在都还没确定德国母公司会执行哪种方案。如是软件更新，召修流程会较快，但
如果是硬件零件更新，还要等原厂生产、海运运送，过程较繁复。(中国时报)