但事实上 无速限高速只有德国
也就是说 无速限是特例
但飙车派的人都认为 "国外都无速限"
先不讨论 在内侧开到80 90这种鸟速度 这无庸置疑就是龟车 大家都有共识
没有共识的是 在内侧开110~119的状况 和 想要开比较快的状况
或是 国三中和以北内侧开90~99的状况
我前面提到 我曾经试着在内侧开到150~160闪前面约140的大灯
但没有人理我 这才是问题
但是当你开140 遇到个120在你前面你却又希望他让开
这才是台湾人开车的诟病 就是你比别人慢你嫌别人飙车
你比别人快 你又嫌前方太龟 反正不对的都是别人
所以解决最好的办法就是 严格抓速限
在内侧121以上就罚 109以下也罚 用etc抓你平均速度不难
※ 引述《mocha200e (咖啡)》之铭言：
: 从昨天吵到今天 小弟我每天行驶高速公路超过两小时
: 我想我有资格讨论高速公路用路问题
: 首先 声明 我绝不认同超速行为
: 以下请别无限上纲超速问题 也不用喊著本版都是中二
: 以下是我整理看到的想法 反正不会有结论 大家各有各的立场
: 1.嘉伟及其他试车评常无意间宣导 "内线车道为超车道请勿占用"
: 2.巡航派搬出"内线车道为超车道及最高速限行驶之小型车使用"
: 就是这里出问题了 看起来两条有点冲突 但其实又不冲突
: EX1.两车皆在不被开罚速度(不举数字例免得开辟战场吵不完)
: 前车慢后车快 可确定的是前车至少100 后车最快119 (皆不会被开罚)
: 几个问题请大家思考
: 1.后车若想维持比前车较快的速度 选择换中间车道(巡航派希望的)
: 不管是减速换中间车道后再切回内线加速到本来行驶速度
: 或者是原速度切中间车道再切回内线 跟 前方较慢车切中间车道
: 拜托撇开任何举凡车种品牌 底盘 年限 轮胎 驾驶技术各种问题
: 没任何变因 简单讲 两辆车子完全一样条件好了
: 后车切中线比较危险还是前车切中线比较危险?
: 2.后车选择切换到中间车道(不管是减速还是原车速) 是否违背了
: "内线车道为超车道"的本意? 中间车道也变超车道
: 有人说 "谁说中间车道不可以是超车道" 46444以下推文有人解释了
: 从右侧超车是违法行为 就算是好了 那何必强调内侧车道为超车道?
: 3.请参考欧美所有行驶高速公路的大方向跟概念 影片很多
: 哪一个不是内线较快遇到前车慢时 前车自动让道?
: 喔不能这样讲 会被战说超速 还是重申以上任何状况都是100-119行驶不会被开罚的速度
: 4.红斑马占用内线例子很多 我遇过的全都是在执勤公务
: 执勤公务本就有占用内线的正当性合理性 本就该自动选择超车
: 你要跟他巡航当然也可以 我遇过的是内线开80的红斑马
: 有红斑马会无缘无故开80在内线吗? 所以请别举这么极端的例子
: 呼应文章最前面 总之法规中 没有讲"内线车道为超车道"
: "内车道小型车得以最高速限行驶" 这两条中 哪一条比较重要
: 所以有问题的是法条 这点真的是瑕疵 但实务上呢?
: 反正也没结论 我比较想知道 第一个问题答案 哪一种情况变换车道比较危险
: 最后
: 在这种看似冲突的法条下 还是要推肯110-119定速巡航的巡航派了
: 至少你们不是真龟车