不是要战(起手势)，一般是这么说的吧：
欧洲车的地盘偏硬，路感明确，
日系车较软，舒适，但不适合激烈操驾，
这样的差异是两系的设计思维不同，还是底盘技术力的差异？
之前遇到个业务是说，台湾的路面适合欧系较硬的底盘设定
但日本路面应该很平啊，为啥底盘偏软？
日本山路也不少，偏硬的设定应该驾驶起来感觉也不差吧？

市场需求每个大车厂的代表作就不用详列了吧

嗯嗯，有道理

日系车的销售主力在美国 所以很重视美国市场的需求~

法国车底盘也不硬，但是操控一样了得

法国山路多啊 又不像日本那么重视美国市场

老实说不上赛道一般山路差别不大比的是谁心脏大颗....

楼上 Tida跟Focus开趟南回 就知道差别大不大 如果你时速是40差别就不大 我很怀疑讲出这样的话的人平常是开多少

所以EVO跟WRX这种车底盘也偏软吗?

我自己开山路,操驾太猛时,连自己都会晕船(车)....:D

就算低速过个湾 闪个坑洞都能感觉出来2台车的不同

举手) 底盘涵盖的范围是？包含悬吊吗？

当然包含但不限于悬吊

还是看各自需要吧？顺顺开强调舒适，重操控在意稳定刚性

市场民调和道路品质，开过欧洲toyota就知道

对车的了解 决定你要用多少速度入弯 关键是人

你太以偏概全了，不知道怎么回答你

Top Gear里EVO7还跑赢Lambo Murcielago咧，日本车软?

Type-R动力不如M3 但纽柏林成绩确比较快 底盘设定占很大的比例 所以说未必日本车底盘就较软弱 主要还是贩售车的型态有所差异而设计

美国人喜欢软趴趴

一个款车的特性 无法代表整个车厂一个车款

我山路倒是很有信心比多数人快不少XD现在车辆的侧向加速度极限不会差太多,一般人也很难开到主要是信心不足,如果装有装sensor跑过就知道了...台湾大多山路都不算高速,短轴距拖曳臂就能跑得不错

Toyota软低盘卖到全世界销量第一你说的底盘很好的车厂产量可能还不到他的零头你说呢? 光销量来说就证明T牌的底盘设定是正确的

销量可以讲到底盘好? 要不要连马力也猛? 0-100超杀?

楼上的大大 我那一句说T牌底盘好?我只说他的底盘设定是正确的 就对销量来说符合大众的胃口

只要把日系车看成美系经济版就能解释一切了~

个人觉得是"车辆"设定正确 不是"底盘"设定正确

单纯市场需求和公司策略啦，几乎每个品牌都有出性能车款。拿以前最软的toyota人家几十年前就出了2000gt 、牛魔王，只是公司策略而已。

对山路有信心比很多人快不少..那是因为没碰到真的快的XD

就销量来说 你是买“车“还是买底盘