推 reallocust: 486有自己的缸内直喷.wrx 2.0T的引擎喷油不是t牌给的10/21 18:18
推 reallocust: 缸内直喷早期难打开市场是因为挑汽油.只限加premium汽10/21 18:21
→ reallocust: 油.然后日本preminm汽油跟regular汽油价差又很大10/21 18:21
R大，我想你说的是FA20 DIT这具引擎。
这具引擎本体来自BRZ/86的FA 20自然进气引擎，
而这具引擎是Subaru和Toyota合作86/BRZ时双方技术合作的产物，能完成这具新世代引擎
关键在于Toyota将D4S多重喷射技术授予Subaru, 在86/BRZ的引擎上还直接标上D4S的标志
。
而虽然在涡轮化的FA20 DIT中Subaru绝口不提D4S，还自己取了个DIT的技术名，不过有
媒体研究过原理、结构，D4S的影子相当深，再加上Subaru虽然一直想生出一颗直喷引擎也
研究许久，不过在上一世代的EJ系列中迟迟未见，直到获得D4S技术后才凭空蹦出一个DIT
，所以基本上可以确定Subaru目前的直喷技术的确是由Toyota给的，至少在基础技术的协
助上毋庸置疑，顶多是Subaru可能有在此立基上做修改而已。
补充:
FA20是由FB20修改而来。
而FB20是Subaru为了取代EJ系列开发的新世代引擎，目前也是Subaru的当家主力之一(在
台湾较为人所知的便是搭载于Forester的2.0自然进气版本)此具引擎在开发时就有许多车
迷预测/期待会搭载Subaru自主研发的缸内直喷系统，不过在正式发表以后却令人大失所
望，主要技术进化仅改变了进排气阀门角度、改变燃烧室结构以获得更佳之燃烧效率、新
的进排气可变汽门正时技术，虽然增添了许多本世代应有的引擎科技，但是独缺了关键的
缸内直喷技术，使得在本世代的引擎技术力中于追上一线大厂的路途还是缺了临门一脚，
这也更能显示Subaru在研发缸内直喷的过程中遇到不小的技术瓶颈，否则我想没有厂商会
让花费大把时间金钱的新世代当家花旦少了一条胳膊。
不过也还好就在此时Toyota介入催生了真正属于本世代技术力的FA20，让Subaru能在车坛
上的立足点稍微大了一点，否则真的要被时代潮流淹没了。
(说到这里不是要为癌董解套，Subaru单靠自己都生不出缸内直喷了，正L也就不意外)
手机排版，文乱抱歉