其实这次的试驾是个偶然的机会
上个礼拜跟老婆环岛，其中住了垦丁的华泰瑞苑
在check-in的时候突然发现饭店门口放了3台i3，一次要看到3台实在是很不容易
所以想说可能是车聚吧
后来到了房间看到BMW的广告型录放在房间里面，想说可能饭店跟BMW有合作
就去问问，果然i3是给人试驾的
试驾条件如下：
1.华泰瑞苑房客
2.支付NTD1,000
3.驾车时间：15:00~12:00(隔天)
4.只能行驶100km，超过加钱
反正是渡假，就来试驾看看
借到的i3是全电动车，不是增程车
内装的感觉其实质感不错，虽然很多都是用比较特殊的塑料来营造
走的是一种明亮+绿能的感觉
但是这些材料日后会不会变质就很难讲了，更何况垦丁这种四季如夏的地方
想必很考验内装材料的耐裂性吧
接下来是操控感觉，说真的我开过的欧洲车一只手数得出来(E250、Mini)
我觉得i3的走向比较偏家庭的设定，整体来说蛮沉稳的，不会神经兮兮的
我怀孕的老婆也觉得比日本车好，舒适性方面的诠释很有质感
(我自己开Honda Civic 9)
引擎的加速性能令人印象深刻，一般内燃机引擎在加速时都会藉着拉高转速
驾驶的行车感觉通常会受到转速拉高所发出来的声音而受到影响
(更热血 or 更害怕)
但是i3就没有这种问题，顶多出现很细微又低沉的声音
这种声音很难去形容，很像是科幻电影里面太空船加速的那种充满科技感的声音
不知道这算不算是电动马达的声音
引擎再加速的性能完全不拖泥带水，而且过渡性良好
通常内燃机车辆处于再加速状态时，由于要等引擎转速上来，所以会产生些许顿挫的感觉
i3就没有，换个方式形容就是...........
赌神电影里面不是都会有“梭哈”的场面吗?
通常要大手梭哈时都会想一下，评估一下状况然后再把美金1000万加上去
i3则像是一台机器人目标设定1000万，然后采用设定线性加码，只要对手加码
就会在很短的时间里不断地将100万、100万、100万、100万加上去
还有一个问题就是定速状态转到一般驾驶状态，其实过渡没有很好
我跟i3不熟，我知道怎么定速，但是除了踩刹车我不知道怎么解除定速
山路上有时会想要转回一般驾驶模式，但是通常都要踩一下刹车再踩油门
在踩下刹车的瞬间，车辆又会进入“动力回收模式”
所以其实顿挫感很重
这里另外说明一下i3的动力回收模式
基本上就是有点类似“档刹”，就是一旦油门松开，车子就会出现类似刹车的感觉
一般道路这个很好用，因为车子会自动煞到停车，有点进入P档的感觉
但是这个类似刹车的效应我觉得有点太大，有点像是时速50公里的状态下，直接用1档
的档位去接这个时速(其实比一档还大)
动力回收模式的好处是可以延伸行驶距离，缺点就是会减少一些驾驶的流畅度
性能方面的感觉大概是这样
空间方面比Honda Fit差一些，但是整体比CT200H好
而且都有isofix设计(有了家庭后，isofix就是个重点了，再让我选一次，
我绝对不会选CIVIC 9, 因为他没有isofix 一一)
后车厢空间还不错，不过没有备胎空间，因为都拿去装电池了
驾驶舱的感觉其实我觉得没有很科技，就是一堆萤幕而已，如果可以把一些功能直接
做到挡风玻璃上的话就更好了
i3还有一个我很喜欢的点就是驾驶跟副驾驶座是有一片大空间的
副驾驶可以直接过去
整体感觉i3如果可以把价格压在150-180万左右，我觉得我可以接受
(增程版200-220万)，但是现阶段我觉得还是太贵
而且全电动版本还要有地方可以架设加电站，其实使用上有一定的限制存在
其实也可以用家用电源帮车子充电(华泰瑞苑就这样做)
但是听说充电的时间会拉的比较久
就目前的电动车发展看来，以我中产阶级的能力，如果想要买环保车的话
大概只能将目光放在油电车或是把希望放在日本车厂了(价格比较合理等等)