※ 引述《shinehuman (Zzzz....)》之铭言：
: 前文恕删
: 这个政策根本莫名其妙
: 有个前提是 出口前后6个月才符合
: 那我的疑问是 这辆旧车到底是要卖给谁来收?
: 一台5年中型车 少说30万 双田最少40万
: 车主卖车拿得到这价钱再加5万?
先说结论：申请退税是车商的事
且“旧车换新车”的车主，才可享有货物税减免的优惠
张盛和说，如果你登记持有车龄两年以上的车满一年，
想换车，就将你的旧车牵去给车商，跟他说“我要买新车”，
车商把新车给卖你时，会直接将货物税减掉的5万元反映在车价上，
然后，车商会去与中古车出口商接洽，将你的旧车卖给中古车出口商，
出售所得的价金会还给你，此后，就没你的事了。
接着，中古车出口商会将车子出口到需要的国家，经海关查验后，
海关核发出口证明，中古车出口商取得证明后，将证明转给车商，
车商即可凭此证明向政府申请退税。
过程其实有点复杂，但对消费者来说，只要你是旧换新，
买新车时车商就会直接降价给你，申请货物税减免是车商的事
算是便民作法。
但涉及一个问题，将车子卖给中古车出口商，车价可能会被低估
就像我们卖二手车，中古车商都估得比较低一样（不然他们赚啥）
看似减了五万元的货物税，但你卖出的旧车价格也被压低了
消费者真的能赚到多少，仍很难说。
此外，有人说超级老的、接近破铜烂铁的车，国外也不会要，
但这些车才最是需要汰旧换新的啊！
没错，说得对，但财政部才不管这些，那些车就只能选择报废而已
这套方案最主要的目的，其实只是想要让出口数字好看罢了
重点在救出口啦