油耗每个厂多多少少都有灌水
但是灌水的方法通常不是真的明目张胆的在数字上作弊
而是在设计车子的时后针对特定的官方油耗测试设计，而非考虑实际上路情况
简单的说就像考试引导教学、不考的不教
考出来的成绩很高、但是实际的含金量很低
有一些简单的做法可以冲高成绩
好比设计自排车的换档时程特别针对考题做最佳化
让整趟测验下来少换5次档，油耗数据就有可能提升1%
还有在电池电量上灌水的、空调程式上灌水等等不一而足
但这种针对考试的最佳化对于实际上路一点帮助也没有、甚至有可能有负面效果
现代-奇亚被抓包的则属于另一种: 直接在实验数据上动手脚
要知道实验室测试油耗得时候是把车子放到一台类似跑步机上的东西让车子跑
事实上车子根本没有动，轮子也只有驱动轮在动
所以包含风阻以及非驱动轮的阻力等等在跑步机上都没有
所以这些阻力必须事先额外测量
再输入跑步机让跑步机产生相应的阻力
让跑步机上的车子能够负担相等于上路时的负荷
现代-奇亚汽车就是在测量阻力的实验上动手脚，最后被EPA抓包
当然他们现在还是坚称是认知上的差异并非故意作弊...
有点离题，回来...
T&E每年调查实际上路油耗和官方油耗数字的差距
发现大家多多少少有灌水
而从2001年到现在，每年愈灌愈大
业界平均灌水量从2001年的10%涨到2010年的20%
2014年更是灌了35%
以车厂家族来区分的话
灌最大的是Daimler(奔驰)、PSA(标志雪铁龙)、GM(通用汽车)都灌了40%以上
灌最小的是Fiat和Toyota，“只”灌了25%~30%
以车种来区分的话
油电混合车灌的比纯油车凶
(因为油电混合车在110kph+特别耗油，但考试考不太到)
柴油车比汽油车灌得凶
(以前不知道为什么，现在好像知道了?)
小引擎小型车灌的最凶
(<1.6L，因为他们设计上就是针对~90kph巡航的负荷最佳化，负荷一提高马上油耗很快)
这主要是因为以上三种动力系统对于高速或高负荷状态下的油耗敏感度最大
在考题里面中高速以下、中低负荷占多数所以没差
但是实际上路却常常是高速高负荷
结果就是实际上路油耗差很大
总之，这种考试引导教学的现象恐怕是免不了的
只要有考试，大家准备的时后总是会针对考试来准备
说到底，问题的根源在于考题能不能生活化、具有代表性
毕竟大家考久了都还是会习惯考题导致分数愈灌愈高
美国上一次改考题是2008年的事(5-cycle)，但问题还是存在
欧盟新的考题订定的目标就是希望能够代表上路的驾驶情况(原本的考题糟透了..)
考题基本上已经订好了(WLTP)，考出来的结果如何我们再看看吧...
※ 引述《Merman (雄人鱼)》之铭言：
: 奔驰、BMW惊爆油耗大灌水！德大众批美减排法令不公
: MoneyDJ新闻 2015-09-30 12:15:58 记者 郭妍希 报导
: 德国车厂商誉破产！大众汽车(Volkswagen AG)爆发废气排放造假丑闻之后，德系车商人
: 人自危，而以高品质豪华车款著称的奔驰(Mercedes-Benz)、BMW，竟又传出车辆油耗
: (fuel economy)严重夸大，让人不禁想起韩国现代汽车(Hyundai Motor)之前也因油耗数
: 据灌水、惨遭美国司法部重罚的事件。
: 欧洲环保团体交通和环境协会(Transport & Environment，简称T&E)28日发布新闻稿公布
: ，戴姆勒(Daimler AG)旗下的奔驰车款涉嫌虚报油耗，实测的用油量平均比官方宣称的实
: 验室数据高出48%，差距之大已连续2年居所有车厂之冠，其中的A、C与E等级最新车款油
: 耗虚报幅度都超过50%。BMW的5系列车款与Peugeot 308的油耗实测结果也比实验室资料多
: 出近50%。(实际虚报结果请见左图)
: 若以整体汽车产业来看，车厂虚报油耗的幅度在去(2014)年扩大至40%、远高于2001年的
: 8%。也就是说，一位普通的车主每年实际花的油钱要比官方统计多出450欧元(相当于500
: 美元)。
: 最先发现大众废气排放造假的非政府组织“国际洁净交通委员会”(International
: Council on Clean Transportation，ICTT)，是为T&E提供多达60万辆汽车资料的机构，
: 也让上述报告得以完成。T&E洁净汽车经理人Greg Archer在声明稿中表示，欧洲测试汽车
: 油耗、二氧化碳排放量的系统，已如同空污检测一样信用完全崩坏，大众丑闻只是冰山一
: 角。
: 彭博社和金融时报(FT)报导，美国环保署(Environmental Protection Agency, EPA)9月
: 18日表示，大众坦承过去六年来，在美国出售的柴油车安装作弊软件，车辆只会在接受废
: 气检验时，启动空污排放管制功能；一般行驶时，排污量超标10~40倍。受影响车款包括
: VW Passat、Beetle、Audi A3柴油车，数量近50万辆，大众恐需缴交180亿美元罚款，并
: 可能吃上刑事官司。
: 大众是德国最大的汽车制造商、也是最大雇主，根据路透社24日报导，大众在德国总计雇
: 用逾27万人，在大众零组件供应商任职的员工更是不计其数。戴姆勒、BMW可能也会受到
: 连带冲击。根据统计，德国2014年有77.5万人在汽车相关的产业工作，接近整体工作人口
: 的2%。
: 德国财政次长Jens Spahn 28日就忧心忡忡地表示，大众丑闻恐怕会对德国经济造成严重
: 冲击，令人担心。
: 不过，美国为了减少废气排放量，将矛头指向汽车产业，却让许多人大喊不公平。纽约时
: 报24日报导，德国马尔堡大学教授、专精欧洲公司治理的Markus Roth就指出，德国大众
: 普遍认为，美国只把减少废气排放的目标对准车厂，作法有失公允，因为虽有电动车帮忙
: 减少废气，但只要燃烧煤炭的火力发电厂一天不停摆，车厂做得再多都还是于事无补。
: 全文网址:http://goo.gl/JiHSGg
: MoneyDJ 财经知识库
: 心得：
: 原来德国车不只废气排放作弊，连油耗数据都灌水，那到底还有什么是可以相信的啊？