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台湾市场部分近期一直有传言指出 HR-V （日规Vezel） 最快于 18 个月后导入国产，在
今日(9/24)Honda Taiwan 所举办的 Honda CR-V 在台销售达成 15万车主荣耀里程记者会
中，Honda Taiwan 董事长-小林 久夫 于席间亲口证实 Honda 中小型市场战略作品
HR-V 未来将导入国产化的讯息。
HR-V 是 Honda 以第三代Fit 底盘结构衍生而来的小型SUV，其前身为2013年东京车展上
的 Urban SUV Concept，也是目前Honda 寄以厚望的全球小型SUV战略车款，在日本市场
上被称作Honda Vezel ，为2013年东京车展中率先正式亮相，并于12月正式推出。
HR-V(Vezel) 在外观上保留 Urban SUV Concept 的设计特征，包含了Solid Wing 设计风
格的整合头灯造型的水箱护罩与飞翼式头灯设计，车侧以 SUV 架构上借由将B柱后的车顶
线条向下衍生，同时将后车门把手隐藏在侧窗地方，使得外观上有着Coupe-Like 的风格
设计，车尾线条则完整继承了Urban SUV Concept概念车的设计，特殊造型的尾灯也让车
尾变得更为时尚，也没有一般SUV 车款的笨重感。
内装部份延续第三代 Fit 内装风格，不过中控造型则有所区隔，因应休旅车高坐姿的设
定，排档座则略为提高许多来营造更为就手的还接口，当然像是触控式的液晶空调面版也
是标准配备。动力配置部份，Honda HR-V (Vezel) 采用 1.5 缸内直喷i-VTEC 汽油引擎
，搭配 CVT变速箱，驱动部分则为前轮或四轮传动系统设定。另外还有油电版本Hybrid，
一样采1.5 缸内直喷i-VTEC 汽油引擎，搭配DCT 7速自手排双离合器变速箱、电动马达系
统以及锂离子电池，最大综效马力为153PS，日本JC8油耗测试达到27km/l 的油耗表现，
当然一样有前轮或四轮驱动的底盘配置。
不过如果依照与台湾市场有紧密关联的泰国版本输出来看，未来引进台湾的版本或将使用
与现行Honda Civic 9th 相同的 1.8 SOHC i-VTEC 引擎，其最大马力为141 HP @ 6500
rpm 和最大扭力 172 Nm(17.5kg.m) @ 4300 rpm，搭配可模拟出 7 个档位的 CVT 变速箱
，加上更加省油的前置前驱模式，使 HR-V 更适合在市区内驾驶。Honda 对此车进军欧洲
市场极速成长的轻型 SUV 市场寄予厚望。并且以很快的速度在全球各地遇市场展开量产
的布局，甚至在中国市场上还用相同的底盘衍生出广汽本田缤智与东风本田XR-V 这二款
兄弟车型。对于国内近年兴起的跨界风潮，可预期 HR-V 车型的推出将有助于 Honda 在
台湾市场的销售增长。
Honda Taiwan 自从前任董事长牧野朗调职，由小林久夫接下董事长一职，据7car<小七车
观点>观察，小林久夫堪称是历任 Honda Taiwan 董事长中最注重台湾市场的高层主管之
一，其对于台湾市场的重视程度从每场发表会坚持以中文致词可见一斑。
国内汽车市场近年以来发生剧烈的转变，在全球化的趋势以及成本的考量之下，许多品牌
纷纷退出原本立足的国产车市场，改以进口型态经营，有关于此次 HR-V 投产问题，在今
天的记者会席间 小林 久夫 表示，Honda Taiwan 是一间台湾公司，因此无论再怎困难都
要持续推动国产化车款的上市，以持续对台湾汽车工业做出贡献。而他的理念也正好符合
Honda 创办人本田宗一郎所坚持的海外拓展理念，其宗旨是除了依照各地域市场设计开
发属性适合的车款，也积极在各地市场设厂延揽当地人才与劳工，扮演在地企业的角色深
度耕耘市场，而这也是 Honda 早年成功打入美国市场的原因。
加上年底CX3,这个级距越来越热闹啦