楼主:
windwolf (Fantasy Wind)
2015-09-23 06:30:06如果这次欧盟大彻查，大概 EGR 车都死定了...........
EGR 车降NOx的重点就是，二次循环废气降含氧量
EGR 车如果要过环测，最简单的说法就是，燃料喷多一点 NOx 率就大降了。
燃料喷二倍，油耗自然就变二倍了。
所以那个搞 EGR 的 PSA 柴油不卖 USA 不是没原因的。
连带 Ford 的 TDCi 大概也顺便 GG。
Honda 的 EGR 柴油车，大概测出来也是 GG 的命，Mazda 有点机会，
因为他压缩比是柴油车中最低，理论上自然产生的 NOx 量也是最低的 。
这次搞这个事件，可以说 EGR 这个技术大概要退出柴油车市场了。
所以 Clean Diesel 目前商业化的唯一解就是 SCR/AdBlue 而已，但是呢
引擎寿命大概得降个三分之一左右。
所以未来大货车/大客车的使用寿命大概会爆降，连带的运输成本也会上升，
就这样。
作者:
alurel (南无观世硬皮鲨)
2015-09-23 06:40:00台湾柴油跟油电都粉贵 认为影响不大应该禁vw进地下停车厂
作者:
yusukis (是讓ROUBAIX發æ®çš„時候了)
2015-09-23 07:26:00好奇那其他技术的柴油车是否也有排放问题？（奔驰那个Cdi), 请问有人知道吗？
作者:
cfk301 (WHY ME)
2015-09-23 08:37:00BM的过了。技术不好就承认吧。
作者: billlee24 (bill) 2015-09-23 08:42:00
那些骑机车跟在VW后面被喷40倍的NOx的骑士真的很无奈
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2015-09-23 09:03:00车板逻辑不是机车都乱钻吗？怎么还会有人在VW后面@@?
作者: airmike (airmike) 2015-09-23 09:44:00
所以之前欧盟对柴油车致癌关系的报告千真万确 当时一堆乡民都认为是EU4老柴油车的错 现在看来管它订到EU几 VAG集团的柴油车都跟老车污染没差多少 一切谜团都解开所以柴油车技术回到原点 要不是污染难解 就是成本过高马自达SkyD如果过得了 就出头天了
作者:
chewie (北极熊)
2015-09-23 10:11:00某方面也算平价柴油车幻梦破灭吧
作者:
tkucuh (tku's cuh)
2015-09-23 10:13:00就八卦版说法，其实有些柴引是过关的，比如BMW X5
作者:
chewie (北极熊)
2015-09-23 10:15:00BMW绝对称不上平价啊XD
作者:
tkucuh (tku's cuh)
2015-09-23 10:16:00我在看Mondeo那颗PSA有没有过关。不过就八卦版那位解释VW偷鸡方法，PSA一般情况EGR是开启的目前也没看到有关其他柴引的新闻。
作者: YJM1106 (YM) 2015-09-23 12:11:00
X5,1公里要1cc的尿素
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2015-09-23 12:39:00
VW作假你要扩大解释说所有的柴油车都重污染实在不简单
作者:
KGSox (天天开心)
2015-09-23 12:48:00别紧张 等调查完就知道
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2015-09-23 13:27:00EGR本身没问题啊, 只要你是侦测浓度启动, 而不是软件判断是检验才启动