如果这次欧盟大彻查，大概 EGR 车都死定了...........
EGR 车降NOx的重点就是，二次循环废气降含氧量
EGR 车如果要过环测，最简单的说法就是，燃料喷多一点 NOx 率就大降了。
燃料喷二倍，油耗自然就变二倍了。
所以那个搞 EGR 的 PSA 柴油不卖 USA 不是没原因的。
连带 Ford 的 TDCi 大概也顺便 GG。
Honda 的 EGR 柴油车，大概测出来也是 GG 的命，Mazda 有点机会，
因为他压缩比是柴油车中最低，理论上自然产生的 NOx 量也是最低的 。
这次搞这个事件，可以说 EGR 这个技术大概要退出柴油车市场了。
所以 Clean Diesel 目前商业化的唯一解就是 SCR/AdBlue 而已，但是呢
引擎寿命大概得降个三分之一左右。
所以未来大货车/大客车的使用寿命大概会爆降，连带的运输成本也会上升，
就这样。