我的是中古2000年的HONDA CITY
最近遇到的问题，不开冷气怠速很稳再750~800!
但是开冷气怠速还是一样在750~800...
正常不是开冷气都要会提速吗?
等红绿灯有时候，不知道是压缩机跳开还是启动~?
转数会掉到600左右~因为这样的转数有点低，所以会觉得有点震动...
今天开去给外面保养厂用，他是没说用了什么，在猜是不是调整了怠速螺丝??
现在开冷气停红绿灯(D档)转数会落在900~1000转,关冷气(N档)转数会在1200转左右~"~
请问这样的转数正常吗?会不会很耗油?
网络上有查如果开冷气不会提速，要去清"冷气提速阀(器)"，要去清吗?

每台车不一样 开冷气也不一定会提速 冷热车会不一样只要怠速稳定且落在原厂建议的数值就好1000太高了...

d档900

车子里面有怠速马达会因为车子的负载改变,去维持在那个待速,所以只要落在原厂建议值就好,太高反而浪费油

调太高了

我的老爷车也是在900~1000跳，可能那个时代的车都是那样?

开的瞬间会变高，你下次可注意

我觉得应该是调了怠速螺丝...提速器如果正常的话, 调了应该也是要落在700~800而且如果提速器正常的话...关冷气也是要落在700~800

我十一年的车也才650-700跟新旧没关系啦

N档625，D档也625

我前一台车，手排，机械式油门(油门踏板拉一条钢丝来控制节气门)，怠速是由怠速马达控制，开大灯/开冷气，怠速马达会自动增加空气供给，也会同步增加汽油供给，怠速因此自动调高。现役是自排车，电子式油门，节气门也是电子式，已经没有怠速马达，节气门自动依油门的深浅，自动控制节气门角度，怠速也是自动控制，同样开大灯/开冷气会自动增加怠速。有怠速马达车款，若怠速没有差别，有可能怠速马达故障，或者接线有问题，或者怠速马达积碳造成不稳定。没有怠速马达车款，请检查节气门是否有一个小孔因为太脏而阻塞，或者节气门管壁上面积碳过厚，怠速时空气不易流通。以上可以参考看看。