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中古车里程数 只能参考就好
记者杨雅民／专题报导
一家大型中古车商坦言，汽车电子里程表有没有调过里程数根本就看不出来，不肖二手车
商或卖家只要花点钱，短短1分钟，就可将里程数调到卖家想要的“任何数字”，市场上
流通的中古车“几乎没有一台不调里程数的，买了心里都毛毛的”。
车龄短里程高 最易作假
今年4月，台中地检署揪出9家黑心中古车商，涉嫌长期窜改中古车里程数，一台HONDA
CRV2.0休旅车，里程数从约21万公里调降为约8万公里，转卖后中古车价差达37万元，
INFINITI FX35进口车里程数从23万调降至13万公里后，价差更高达71万余元。
车商表示，中古车商眼中的“大肥羊”正是：一、车龄短，但里程数高的二手车；二、3
年以内的泡水新车。前者车龄身分证不能改，但里程数可调，花个2千元一调，转卖价差
至少多出10万元，根本是暴利；泡水新车经过行家整理过，往往也像新的。
但讽刺的是，消费者在选购中古车，最容易看的正是里程数，不少天真的消费者，看到外
表内装漂亮，里程数很短的中古车，以为是天上掉下来的礼物，殊不知，任一台中古车不
可能完美没有任何瑕疵，若看起来像新的且没有瑕疵的车子，车主的朋友早就接手了，怎
么会摆在那里？
营业用车最容易动手脚
根据车商统计，一般家用车平均一年行驶里程数约1.2~1.3万公里，5年行驶里程数大约6
万公里，家庭自用车造成高里程数的机会不高，10万公里以下里程数的中古车也不太需要
偷调里程数；怕的是出租车和租赁车，3年跑20万公里流到中古车市场，借由偷调里程数
，制造车龄低、里程短的假象蒙骗消费者，赚取暴利。
车商说，购买中古车较常见陷阱有事故车、泡水车、出租车变造及引擎、变速箱漏油等，
该些瑕疵和陷阱，SUM、SAVE、HOT等较有规模的中古车商联盟，以及TOYOTA等原厂认证中
古车，皆祭出车辆认证保证，但“没有人敢保证里程数”。车商认为，中古车市场交易最
大的问题在里程数不实，各大县市交流道下林立的中古车商为什么可以生存？正因为台湾
并未强制汽车登录里程数，让中古车商有机可乘，透过偷调里程数赚取暴利，“里程登录
可以解决50%中古车交易问题”。
强制里程登录杜绝作假
业者认为，美国和日本等先进国家中古车市场规模都是新车的1.5倍，且都有强制汽车要
进行里程登录，台湾监理单位要执行也不难，且不会有民怨的问题，呼吁政府应尽速修改
法规，强制汽车登录里程，让台湾中古车市能朝健康、良性方向发展。
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/905409
中古车的里程数都马被调过了
有看过中古车的知道
里程数只能拿来当作参考用而已