※ 引述《ooxx2014 (我肚子饿)》之铭言：
: 想询问大家，为何斜坡停车挂p挡后，在发动开车时排挡会变的很紧，而且会有很明显的
: 齿轮磨损声，这样会造成变速箱的伤害吗？
: 到底斜坡停车该先挂什么挡才好呢？
: 之前有看到网络推文指建议停车先挂N在拉手煞进P，听说是可以减少磨损？
我们来模拟一下真实其情境。
方法1 -1 进N-> 拉手煞车->放脚煞(如果手煞车够力)->进P 停车成功
方法1-2-1 进N-> 拉手煞车->放脚煞(如果手煞车不够力)->走人 换位置停
方法1-2-2 进N-> 拉手煞车->放脚煞(如果手煞车不够力)->进P 停车成功
方法2-1 拉手煞车->进P->放脚煞(如果手煞车够力，车子不会滑动) 停车成功
方法2-2 拉手煞车->进P->放脚煞(如果手煞车够力，车子会滑动一下) 停车成功
(这状况就算停车没发现，也一定会在开车时感觉P档很难释放)
在要停车的前提下没有什么差异。
(如果前提是不会有人故意停抖坡，抖坡停车是没有选择的情况下，很难会有人选择1-2-1吧！)
如果你是爱车或注意安全的人，发生1-2-2 跟 2-2 的情况后，应该会去调整手煞车，基本上也应该不会常常发生，几年才发生一次的话我想车子没那么弱。
本篇不服务，手煞车不够力是因为驾驶没拉到底，和车子发动情况下找人去垫石头，要垫通常也是1-2-2后再去垫。