手机排版,文稍长,请多包涵。
(很抱歉,原文备受争议的废话小弟自觉的删除了,本文真的是纯分享,在此跟诸位先进
们致上最高歉意。)
小弟近期汰换车龄刚超过12年的Metrostar,购入All new Mazda 3 当新座骑,预计下
周交车,即将正式成为马夫了。
话说当天完成订车手续准备离开时,业务员笑瞇瞇的引导我走去保养厂取车,原来代客停
车的
车都停在厂内。
当我走到自己的Metrostar车旁时,旁边的画面吓傻我了。
一辆All new Mazda 3 魂动红就停在旁边的顶高机上,略撑离地面。
它右车头全毁,右大灯不知道喷到哪去了。
挡风玻璃破裂,左后照镜折断到只剩下电线连着晃啊晃的。
左半边车身呈现一个0风阻系数的全平面车体。
左右前轮均脱落,车顶钣件明显经过高强度的磨擦,因为擦痕几乎像是刻上去的。
唯一勉强能称为完好的是右车门以后的车身和后门。
经过了解后得知,这台魂动红是因为车主换了新车然后和朋友分享内心的喜悦
朋友一看马上心动的跃跃欲试,车主勉为其难的答应。
结果朋友一上路之后猛踩油门狂转方向盘想试个过瘾,一边过瘾的操著新车,一边还自以
为是
专业试车手的分析马力峰值底盘调教舒适度操控性售价CP值等数据。
终于在一处大角度的高速左弯时,面对突然紧缩的右车道,车辆还未自出弯的惯性动态中
恢复而反应不及,迳自冲向出弯点右侧的土坵。
后来两个人从现场吵到警局,警局再吵到吵到保养厂,最后从从保养厂告上法院。
╮(╯▽╰)╭
小弟要说的是,这台车从损伤状况来看
,的确是动态中猛烈撞击右前方之后车体向左翻覆,滑行一段路后完全倒盖。所以最严重
的撞击点在右前方,左侧和车顶钣件各自变形和严重磨损。
重点来了喔,是变形和严重磨损。
也就是说,整台车的驾驶舱完全没有变形。无怪乎这台车可以拿下Euro NCAP撞击测试的
五颗星,这使小弟对它的安全性更有信心了。
在32岁的这一年,小弟即将换开第三台车,同时也是首辆购入的全新车。(第一台车在2
3岁那年因为冲动买下的了中古318i,第二台是25岁购入迄今已经伴随我多年的Metrostar
)。
希望马自达不会令小弟失望。也希望它能够带着小弟一起培养出沉稳内敛的性格,走进人
生的另一个阶段。