http://www.iscar.tw/index.php/news/global/32980-ford-new-focus-rs-2015-0312
声浪浑厚、动态俐落！Ford发表New Focus RS‘山卡’攻顶影片
作者: Daco 发布于: 新车快讯
isCar! 首度配置来自于WRC竞技基因的AWD四驱底盘，搭配硬派热血表征的6MT变速箱，以
及高达320hp＋的强悍输出，自上个月发表以来，也成为Ford曝光度最高的车种！日前
Ford再发表一段全新‘山卡’攻顶的宣传影片，展现俐落畅快的山道动态之余，也清楚呈
现浑厚有劲的排气声浪，让人对其高性能本色也有更深层的体认……
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全新Ford RS Mk.3即使配置2.3L Ecoboost涡轮引擎，致使马力峰质达到历代之最的320hp
＋，但引人青睐还是承袭WRC竞技基因的AWD四驱底盘！同时搭配‘Dynamic Torque
Vectoring System’动态扭力分配系统与‘RDU’Rear Drive Unit后轮扭力分配系统，动
态反应更趋灵敏直接之下，性能极限更明显上攀！预计明年初将以不到$3万英镑的价位进
军全球市场，也对Audi RS3、Mercedes A45 AMG等市场对手势必造成不小压力！
FNFRS-03
配置在Focus RS Mk.3四驱底盘上的扭力可变系统，简单形容，‘Dynamic Torque
Vectoring System’等同于Impreza STi的DCCD（Driver Controlled Center
Differential）或Lancer EVO的ACD（Active Center Differential），具备可分配前、
后轴的动力输出比例的功能！而‘Rear Drive Unit’则类似Lancer EVO的S-AYC（Super
Active Control Yaw），则是对后轴左右两轮进行所谓限制轮转速差的限滑功能。据
Ford Performance总监Dave Pericak表示，透过‘Dynamic Torque Vectoring System’
动态扭力分配系统，可让Focus RS 2015前后轴的输出比例，从50：50全四驱变更为30：
70略后驱！而采用前单片离合器、后双片离合器配置配至于车后轴的‘Rear Drive Unit
’，配置线传控制的电磁接口，搭配可密集多重感应的Sensor，精确侦测两个后轮的实际
轮转差，而细腻分配后轴两边的输出扭力！这个不同于传统LSD限滑差速器与电子差速器
的新设计，乃是Ford Performance采用独特机械构造设计所衍生，使得后轴输两边轮胎的
最大限滑锁定率达到100%，也就是一边没输出力道、一边却全力运转的状态。而以上这些
让人惊讶的全新进化，也明显拉近Focus RS Mk.3与WRC赛事血脉的关系…..