楼主:
ouyang (源自于修车的热爱)
2015-06-17 22:04:59※ 引述《km0220 (Jimmy Yang)》之铭言：
: 是台湾蛋卷不引进柴油吗？
: 还是Subaru没有研发呢？
: 如果出了柴油，动力油耗兼具！
: 根本无敌阿！！！
VAG集团有一颗新发表的柴油引擎
2.0升 272PS 是采用电子涡轮
福特也有一颗新的柴油引擎
2.0升 207PS 双涡轮增压 传统涡轮
柴油活塞行程长 压缩比高 要拉高转比较困难
马自达的柴油技术有降低压缩比
最高转速比起福特目前这颗大约高五百转
柴油引擎 目前几乎都挂涡轮 高压共轨喷射
柴油车越来越进步
市区真的柴油车 开起来比较顺 起步快 行云流水
扭力高原一下就到
目前柴油引擎技术比较优的应该是 PSA集团
福特这颗也是PSA共同研发
理论上是这样，但市区起步跟变速箱调教关系更大目前我开过起步最狂暴的是LIVIN
你会发现很多柴油车最大马力最大扭力都赢汽涡 加速却输
作者: snitch3kimo (呜嘎啦) 2015-06-17 22:16:00
柴油车最威不是audi吗?? 威到可以拿Le man 24冠军
低转高扭的优势只有爬坡跟高速公路省油比直线加速会被汽油车八假的比拉力赛柴油车有优势，因为转速低，不易热衰竭柴油另外一个优势是适合做小cc大空间车款
作者:
stevely (stevely)
2015-06-17 22:21:00LIVINA 起步狂暴 这有没有什么误会? 还是开过的车太少
作者:
STi2011 (鸟王达)
2015-06-17 22:25:00是nissan那个LIVINA?
作者:
dslite (呼呼)
2015-06-17 22:30:00野人献曝?
作者: YJM1106 (YM) 2015-06-17 22:32:00
入门的20d 25d爽爽开
作者:
este1a (曾几何时臭机八)
2015-06-17 22:37:00干脆说最狂暴的是捷安特
我开过240P的MONDEO和KUGA，我自己是SANTA FE车主这些大马力大扭力车种的起步都蛮温和的但开LIVINA和ALTIS把我吓到了，起步都有贴背感而且不好控制容易爆冲所以我才会认为是变速箱调教的问题欧系车普遍起步都很温和，日系车起步常会爆冲很不舒服
所以我才会认为是变速箱问题是不是cvt车种起步都容易爆冲???
作者:
stevely (stevely)
2015-06-17 22:44:00这两台车 油门都很不线性阿... 前面给你有感觉油门后半段 踩下去就感觉很空... 2.0ECO 大脚灌下去不可能比这两台车温和 1.0 2.0ECO都开过 1.0T全油门起步都比ALTIS.TIIDA.LIVINA还要有力
我指的不是赛道大脚踩油门阿~我指的是市区轻踩大脚踩当然马力大的车子快阿轻踩的话我觉得cvt车种不是很好控制说
作者:
wuliou (wuliou)
2015-06-17 22:49:00就 油门不线性 吧
作者:
STi2011 (鸟王达)
2015-06-17 22:49:00可是我开同事1.6(上一代) 感觉油门憨憨的阿
作者:
STi2011 (鸟王达)
2015-06-17 22:52:00我同事刚牵那几天我就开了咧
作者:
stevely (stevely)
2015-06-17 22:53:00那就是油门不线性所造成的感觉阿...以你提的车 KUGA跟MONDEO比较像 油门踩多少给多少
作者:
STi2011 (鸟王达)
2015-06-17 22:53:00可能不熟吧
作者:
stevely (stevely)
2015-06-17 22:54:00不像LIVINA 一开始有冲的感觉 后面就衰弱甚至空洞的感觉
作者:
wuliou (wuliou)
2015-06-17 22:55:00现在电子油门可以故意把油门反应做成前面踩一点就给很多好像车子很有力这样 但是后1/2可能差别只有一点
作者: tofukingkion (豆腐) 2015-06-17 22:56:00
cvt油门很好控制啊@@ 跟我老爹换开柴油休旅我反而不习惯
作者:
stevely (stevely)
2015-06-17 22:58:00油门好不好控制跟油门设定有关 跟变速箱差异应该还好吧?同样变速箱 给不同厂商设定出来就会有差别
作者: torosome (TOROsome) 2015-06-17 23:05:00
O大真的很懂车
作者: tofukingkion (豆腐) 2015-06-17 23:08:00
呃...一个是5AT，一个是11代神A的CVT,个人认为那台柴油车涡轮没开始前都平平没力没力的，但是一旦涡轮开始增压整台车就像狂暴化 神A是一路轻轻踩就好
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2015-06-17 23:08:00汽涡扭力高原的转速域大，换挡可以较晚
你桑的油门设计真的很怪，踩1/10跟5/10差不多
作者:
stevely (stevely)
2015-06-17 23:10:00楼上 不只NISSAN TOYOTA 三菱都是这样...
作者:
daae (南极熊猫)
2015-06-17 23:18:00三菱还好吧 我家ZINGER我从起步到4档 市区都在2000转以下
作者:
stevely (stevely)
2015-06-17 23:27:00我开过的COLT+ 让我也有这种感觉... 但是真的比N/T好一点
作者:
KGSox (天天开心)
2015-06-17 23:28:00那跟狂爆无关吧XD 开惯自己的奔驰再去开公司的丰田 同样力
轻点踩油门就觉得狂暴是车厂故意调校出来的错觉,它只是把低油门开度所对应的节气门开度加大,并不是这颗引擎就
作者:
KGSox (天天开心)
2015-06-17 23:30:00道踩油门 丰田的会爆冲一下 但是那和加速性无关好吗= =?就只是油门曲线设计不同而已
说很冲的难道开一阵子还那么觉得吗开个ㄧ两次就可以掌控了吧 右脚肌肉不受控？
作者:
stevely (stevely)
2015-06-17 23:35:00真的要比起步猛不猛爆 私自认为要全油门比 比较公平
作者: phi0918 2015-06-18 00:29:00
油门给油不线性可以说成变速箱调教XD车板越来越酷了
作者: mitgreat (小鸡向前跑) 2015-06-18 00:36:00
这就是对岸讲的，诈骗式的加速日系车常常轻点一下就有加速感，但接下来再踩深下去就是空的，蠕行也设定的比较快
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2015-06-18 01:49:00HONDA好像不太会？三菱要看车款吧
作者: tofukingkion (豆腐) 2015-06-18 06:04:00
有请phi大开示@@
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-06-18 07:41:00个人也觉得 这是变速箱调教产生的最主要是 扭力转换器的设计扭力转换器 在输入与输出轴有转速差的时候 能增加扭力车静止时 扭力转换器的输出轴转速是零 输入是怠速如果转换器效率好点 这时输出的扭力就比较大刚起步 这转速差更大 所以起步一瞬间会冲一下等到车速上来 转速差变小了 扭力就跟跟输入轴差不多了
理论上cvt虚拟换档无顿挫，但我开过的cvt车都蛮顿挫的反而是福特和现代的六速手自排，顿挫感并不大....我知道我自己的开车感受都与理论背道而驰但我真的不是键盘车手
就你都是只开短期ㄧ次短程 说不定都还在市区 油门才含1/10就在比较 汽油车扭力怎可能比柴油早啊omg尤其是你提的Altus livina
作者:
devil4227 (shenlone价的......价价 )
2015-06-18 12:38:00可是我觉得我的柴油马六加速很猛，是因为开过的车太少吗？
作者:
zsh (乙太公)
2015-06-18 12:57:00altis有贴背感 干 这太好笑了吧
作者:
capitalM (where the light is)
2015-06-18 13:47:00我觉得是altis的电子油门设计，轻轻一踩就狂拉转造成油门很轻快加速很快的错觉，但是相对也容易暴冲
作者:
Inar (Inar)
2015-06-18 17:13:00Mondeo 240P二档动力输出比较明显....