最近在看车,SX4 crossover也是观注的车款之一
自己做了一个表格 https://goo.gl/hQuXoQ
有SX4-C / LSB / Impreza / Mazda3 / Ecosport 的比较
有兴趣的可以看一下
另外想请教SX4-C车主或是开过的人一些问题
1)这台车 车重1150kg/扭力15.9kgm=72 ,CVT变速箱
很多人都说它起步无力
相较FIT3 车重1090kg/扭力14.8kgm=74 ,CVT变速箱
却很多人说FIT3起步轻快
为何会如此,是转速设定的关系吗?
2)很多评论都说后座很晃,隔音不好,有人改装过吗?
3)我本身常往山上跑,有时会遇到一些烂路(坡度陡 路面不平)
试驾也都是在市区绕,无法体会开上山的感受
很怕以后开上山会遇到引擎狂吼还上不去的冏境(如果只是爬坡慢倒还好)
请问有车主开去山上产业道路过,可以分享心得的吗?
ex:屯原登山口,力行/红香产业道路,北大武,人伦林道...之类的
感谢.

impreza油耗应该是14.9

要跑OFF ROAD不考虑Jimny吗?

你这impreza的资料应该不是15年小改款的

推用心自己 key的, 不过 Mazda3 车宽 typo.然后 ucar 有类似的功能喔!!

impreza资料在u-car查的,油耗已更正,不过除了SX4C/LSB,其他三台都是陪榜用的...没想要买Jimny,因为在平地的时间还是比山上多很多

你有试乘过吗? 软鲨4wd后座肯定有隆起的

u-car的资料是14年的 如果要比较的话怕你误判了

impreza没有胎压侦测喔~

LSB油耗是15.7才对

SX4C起步慢是还好 爬坡真的是蛮无力的 走五阳某些路段就有很明显感受了 后座舒适度到现在为止问乘客是都还可以隔音部分因为音乐开相对大声就...

我也曾考虑这台，最后买ix35柴油！实际油耗加上柴油价差！应该不输SX4C！184ps,扭力40.8！隔音很棒！比我之前tiida好不少

整理的太棒了

真的很晃而且后座好挺不好坐 跟家人坐过都不能接受 隔音真的也不好 不然也是口袋前段

2）晃动还好，胎压打低会更稳点。隔音有人做，据说差异蛮大的

Sx4c有循迹啊...

3）爬大概30度坡，就会变高转，可上，速度慢，可以换手排比较有力。晃不晃跟体验有关，坐过好车就会觉得很晃，反之.....会觉得还好

日本SUZUKI官网 SX4C最小离地高是165MM 回转半径是5.3Mhttp://tinyurl.com/pu3oxvd至于妥善率 个人认为软鲨也上市快2年 没听到什么灾情相比SX4C多数驾驶可能还没开到4~5万 单就该款车妥善率也不能说SX4C就比较高 但是后勤绝对是赢过subaru

SX4C有半残电动拆后视镜, 用车内按键, 要熄火前按然后 78.5 那款后视镜不是自动防眩

我sx4c有装spr拉杆 原先单脚下坑左右晃动感减小很多 参考自动收折会在意就请业代处理(买之前凹他 买之后花点小钱)

SX4Crossover也上市近两年了，2013年中全球上市的

口袋前段+1

长跑山路，又是烂路，老时说四台都不适合，会常拉高转，油耗差且没力

难道轿车会比较好= =

有开过屯原和730林道,乘坐四人加大包,用手排模式仍感吃力730林道可开到9k,底盘较高且有盖子,小碰撞不会太心痛

我提的上市时间是指台湾，4代impreza日本2011年底就开卖了

我也跟你有同样的需求,市区4/高速4/山区2公路,屯原,北大武还要带小孩. 最后选了Skoda YETI, 山友选了SXC.坐他的SX4C, 照样可以到林道登山口. 只是喘了些.不能上的, 大概是七彩湖从东段上那种程度. 再请人载就好.

感谢各位，四人加大包上得了屯原，这样就没问题了! 毕竟也不是常常这样在操...更差的路像郡大林道之类的，包车就好了。SX4C唯一担心的真的是动力，若能进1.8的版本就好了

变速箱可能需要学习 常常大脚的话会比较容易进入高转起步爬坡就比较ok 而当然油耗就差一点了

原po的心得跟我一样呀~~~

@ckHuang: 因都是进口，妥善率直接看国外/全球就好了吧?

没错 总之基准点要一样 这表格前3台老实说妥善率目前看起来没有谁比较突出的优势 势均力敌 就差在后勤维护

扭力那边要加上RPM一起考虑