~原文恕删~
其实原po这篇讲得很好,用很专业的角度去讨论~但其实配上前阵子讨论串
'进口车“万万税”台售价硬是贵2倍'就会发现这篇在钻牛角尖,而忽略重点
是一台车你打算要用多久,先进国家所得普遍是台湾3~4倍车价却只有台湾的
1/2~2/3附近且好料上尽,所以不需要过度保养,只需要稍微保养就好,反正我
开个3~5年就要换车了对车(下一任车主)这么好干嘛,所以我们常常'干角'的
那些欧系车,在欧洲市占能这么高,就是保固期内没问题过保就整组坏光光而
你刚好可以换车了,现在科技进步要做好东西不困难,要马力大要耐用要好养
都可以但车商赚不赚钱?当然越不耐操越不耐用越难保养越赚钱,所以希望你
不要认真保养,只要稍微保养以确保你的车在保固期内没事就好,你少花一点
定期保养的费用~到时候可以赶紧再买一台新车他当然更开心,大厂眼光远要
赚也是赚你新车的钱~谁跟你计较换油那点蝇头小利@@||

美国平均换车时间也不短唷

建议一下，领货车牌就低调点，载一家大小就别写出来了~~

做出你讲的那种车，车厂大概过十年就倒了而且你讲的那些跟机油什么关系，欧洲车过保后引擎就整组坏了？讲的好像欧洲专做抛弃式的车一样，这跟事实相符吗，还是你自己想像

是大大！^0^

日本也是收入高车便宜，怎么不讲讲日本车自己想像打出来的文章，却说别人钻牛角尖、忽略重点…

通篇都是用想像的一点理论基础都没有 这样也一篇

这啥？

反串的很失败 像二轮版每当有人说机油有赚头就有人跳出来反串说机车行巴不得你不换卖你新车一样

老美还算老实一点的,很多老车体值都很好有爱翻新再战@@||日本车5年后税更重~强迫你换车又另一回事了~有爱要多缴税

美国牌照税还有那种用车价计算的，车越老越不值钱税金缴越少，到最后剩报废价甚至不用缴牌照税

环保素材真的环保?还是假环保?自己的车爱怎保养爽就好!之前机研社~指导老师日本读书的时候跟学长买台二手fzr400只花了3万台币买车但政府验车强制整理又花了4~5万,差点没吐血~后来发现验车之严格跟精细~连活塞活塞环汽门间隙等车能过户要确保功能正常~正常的定义就是车厂维修手册上的建议值~不行就换掉,所以花了超过预期的钱却买到很有保证的二手新车,一大堆列表跟报价单让你心服口服也觉得有价值

认真觉得台湾人开老车危险的地方在舍不得修

舍不得修就是还可以撑就死撑活称结果坏更大条

坏大条就换车了啊，所以路上近25岁↑的车几乎都头又大

还要加上先进国家 工资高 保修工资相当高贵

所以说台湾新车贵，然后保修工资便宜，难怪一台车动不动就是20年起跳XD

在台湾开五年卖掉 大家会问说车不是财刚买干麻卖掉

现在头又大超适合开五年卖掉，大约只打六七折

车做这么烂车厂早倒了

在台湾五年内都算新车阿XD

这逻辑……

所得三四倍车价三四分之一 相乘负担约轻松十倍真的痛度就是差不多买摩托车不过台湾人也很少摩托车只骑五年的就是了...

不懂你在啥什么文 跨龙谋

简单说来就是你月薪有10万而一台原本破百万的进口车现在只要你买台国产车的价钱6~70万就能买到,等于不吃不喝半年你还需要认真保养吗?保固期内照原厂最低建议值去保养就好反正开个3~5年过保就又要换新车了,干嘛认真保养~@@|||举例:当初重型摩托车开放进口honda hornet250订价nt29.8k当初大学刚毕业当作薪水一个月三万,不吃不喝10个月可以买但同年日本hornet900初代目上市订价换算台币大约也是30万但人家日本人所得你的3倍,也就是对他来说这台900只花10万只比现在台湾年轻人买台地瓜150贵一点点就能享受4缸900cc所以cb400当货车甚至车龄五年后税金还要增加~你换不换车?薪水高车又不贵当然换新车~先进国家的车当然随便保养就好

换车后那那台车呢?难道欧美的二手车一下就坏?