先说结论 : 就算关税货物税０台湾车价还是这么贵
想要有便宜安全好车还是要靠大家支持便宜又安全的车厂
加上施压立委把过时验车法规跟交通安全法规改善才是真的解决之道。
1. 第一个基础观念是出口国家的完税价格
完税价格="离岸价值FREE ON BOARD"+运费＋保险费，运费保险费均摊每车通常很低
所以简单来说完税价格 约等于离岸价格FOB
2. 车运到台湾究竟要缴多少税给台湾政府
进口成本=离岸价格 x (100%+进口税) x (100%+货物税) x (100%+营业税)
进口税因为加入WTO每年会降低，大约在17%上下
货物税看汽车排气量有差大约30%
营业税固定5%
最后要缴给中华民国政府的＄=(1.17x1.3x1.05-1) = 0.6倍的离岸价格
看出关键了吗，政府能收多少税是乘以离岸价格，离岸价格高，税就收的多
要是离岸价格报到０，台湾政府就收不到税
3. 重点来了，离岸价格报的高，车商就傻傻的被政府抽走钱。
车价不得已只好反应成本卖超贵，失去市场竞争力。
要是你是国外车商来台湾设点想卖车，你会傻傻的照出口国零售价报FOB
然后被台湾政府抽走超多税？
更何况我只是出车出给台湾分公司，自己公司内产品转运而已
绝对只照BOM(Bill of material) cost多一点点报离岸价格。
这个离岸价格就可以很低，就算乘上0.6倍的车价，BOM报很低一样可以被抽很少的税。
结论
我要是各个吃品牌的豪华车厂，我就说因为关税所以成本很高
车价只好卖很高。还会有一堆人搞不清楚状况帮我骂中华民国政府万万税
其实FOB都可以报很低，来台湾在跟你说品牌形象很好
税很高，所以卖很贵。还可以偷拔配备卖给傻傻的台湾人，照样买单。
市场上还是有便宜的进口车，要是真的税金这么贵
mazda/mondeo/accord等车也不会选择国产停掉直接改卖进口的
用国外零售价乘上台湾税率来卖跟本赚不了多少。
只能说赔钱生意没人做，杀头生意有人做。
车商赚饱饱，爱面子的台湾人在台湾买一台的钱可以在美国买两台
然后还替车商砲轰政府，真是被卖了还替人算钱的最佳示范