如题
前几天才有在讨论有关ABS的问题
想问说ABS在作动的时候，轮胎此时是维持在一个接近最大静摩擦力的状态
那升级煞车加大碟盘加强卡钳会增加最大静摩擦力进而减短煞车距离吗？
我猜答案是会，不然人家升级煞车干嘛XD
还是纯粹好看？

有的时候真的是为了好看XD 当铝圈升很大 原卡钳看起来超小 XD

最大净摩擦力是看路面跟轮胎 激烈操驾通常是卡钳先过热

普通车好看用 搞不好比原厂还没用~除非你开到200以上就有感觉了 会有煞车卡钳来令抓不住碟盘的fu上赛道通常是卡钳装越小颗越好 看国外赛车卡钳跟我LP差不多激烈驾驶热是一定会过热 还要看周边怎么设计配合散热

轮胎够好的话升级当然有用 轮胎太烂就是装饰而已

前导流吹进煞车 再用轮子转喷出来增加下压 那又是另一回事如果有人说改他家产品可以缩短煞车距离(只对单件的话)

改好看居多 能锁死轮胎的力道 一般道路上都够用 还是取决于轮胎的抓地性能

不会，呵呵。

http://i.imgur.com/CL8rKKi.jpg 没改卡钳就会像这样很突兀

1.好看 2.散热 3.刹车控制感

你试过十几格然后原厂煞车踩到死之后，就会默默的把原厂部件换掉的，一分钱一分货

换金属油管先

其实一般驾驶改来令就蛮有差了，你自己随便找一家叫得出名字的去升级，不太可能感觉不出来。

很有感阿~并不会像accin说的比原厂还没用我还有去试煞车距离...真的就是明显有差啊

某人LP可以跟卡钳一样大 真羡慕 XD

有好的轮胎为前提，不然煞车再好都是屁

会有感觉阿~像大马力车 虽然只用一半 但感觉就是轻快舒爽有种游刃有余的感觉http://i.imgur.com/tEQXn0e.jpg刚好手边踢到一颗竞技级的卡钳，恕小弟不方便拿LP出来...设计高明处在于持久 不在大小(?)

原厂卡钳也要看是什么车的原厂卡钳,AP好小颗,B牌呢

活塞几mm?

活塞大小 接触面积 碟盘 来另等级 工作温度 重量

18z 20z大乌龟爽度破表 但真的要赛车 是有点太重了前提是煞车马力最多就抓住盘子 超过都是多余的剩下就轮胎最重要 然后车体结构跟电子配备如何让他发挥到最高效率了TG有集布佳迪跑圈时JC有说 一般煞车G值跟GOLF差不多而已速度够高尾翼升起提供的减速度比煞车还多如果要比活塞大小 做个80 100也只是小事阿 问题是有用吗照巴斯葛原理 一直把他加大下去 这么简单就好了

还有煞车工作温度跟散热等因素啊但好看也很重要就是了

好看大于实用 ，最省又有感的升级是煞车皮

我是关心你的LP..里面的睾丸有没有比卡钳活塞大

当然有差啊 煞车力道可能要看底盘跟轮胎的搭配 可是光散热就查很多了啊 比较不会录软脚啊

LP跟卡钳一样大? 除了坠肠我想不出其他原因了

３０公分 差不多阿 长度就３００mm了

蛮线性且对于煞车更有信心