看前面有一篇雪隧4D Tiida撞山壁的新闻推文，提到这台连ABS都没有的车
突然想到，ABS到底会不会影响煞车距离？
大家都知道车轮锁死打滑，会让车子失控无法变换方向，
ABS启动就是持续快速锁死、释放、锁死又释放的连续过程，让车辆具备部份可控性
但根据ARTC的报告，为什么ABS还可以降低煞车距离？
煞车锁死让轮胎停止转动，应该是滑动摩擦，滑动摩擦力大于ABS的滚动摩擦力不是吗
还是说要从轮胎和地面微观角度来看？
有没有键盘物理学家可以解释一下？
作者:
rossleu (很多地方要去)
2015-05-08 19:53:00我不是键盘物理学家，电梯向下
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2015-05-08 19:57:00轮胎锁死车子还往前滑是动摩擦力...
作者:
jric (ㄚ儒．盗亚)
2015-05-08 19:58:00高中物理......
作者: chongting 2015-05-08 19:59:00
一直维持最大静摩擦啊
锁死时轮胎和地面的接触面会磨到过热光滑失去磨擦力吧
作者: aliwu 2015-05-08 19:59:00
2楼正解，另，最大静摩擦力大于动摩擦力
作者:
colan8 (′◎ω●‵)
2015-05-08 19:59:00ABS就是煞放煞放 煞停距离本来就比纯煞长
作者:
jric (ㄚ儒．盗亚)
2015-05-08 20:01:00另外ABS的刹车距离对比，明明网络随便找都有
作者:
love50921 (love50921)
2015-05-08 20:01:00ABS是帮助维持在最大静摩擦力的临界吧？
作者:
love50921 (love50921)
2015-05-08 20:03:00纯煞的话，碟盘咬死 就看轮胎好坏决定距离了
作者:
STi2011 (鸟王达)
2015-05-08 20:07:00abs就是已经有打滑事实了才调整.不完全煞车过程是全静摩擦力.理想化来说.如果我是说如果.有人能天生神力完全掌握最大静摩擦力的临界点.那就能在整段煞车过程维持最大静摩擦力.那就赢abs了.在头文字d的漫画中.东堂塾的老大说过一样的内容
找了一些资料，觉得应该是煞车"时间"的影响因素有ABS，煞停所需要的"时间"比较短
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2015-05-08 20:11:00ABS会提早介入 1.前轮负担制动力跟转向力 要有最短制
作者:
STi2011 (鸟王达)
2015-05-08 20:12:00影片有辣妹喔 XDD
当然我相信这是abs ai程式的问题.未来的abs在运算与感知器上的进步会补足这些问题
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2015-05-08 20:12:00动距离即无法负担转向力 ABS还要保留转向的裕度所以不会是最短制动距离 2.但是 以驾驶要踩踏出最短制动距离
倒是abs其实最大的优势不是煞停距离.而是煞车过程中的可控制能力
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2015-05-08 20:13:00需要驾驶状况(逾期心理精神情绪)以及铺面状况在开放道路上搭配没有专门练一的驾驶人 绝对是有ABS煞
作者:
STi2011 (鸟王达)
2015-05-08 20:14:00可控制力是真的 没ABS的机车来测试都要加辅助轮 有ABS反而不用 神奇
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2015-05-08 20:15:00车安心 无ABS在锁死时手脚多一咪咪时间就增加2公尺煞车距离了(反复操作下也不是每次成功) 除非你天天练 铺面条件跟你练习的场地又一样抱歉我都在讲自己的 没看STi2011推文 请板友分开阅读
作者:
STi2011 (鸟王达)
2015-05-08 20:18:00抱歉我插你两次推文
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2015-05-08 20:18:00请看图
http://0rz.tw/Gcfv 。车轮锁死时其实是动摩擦力。最大静摩擦力是大于动摩擦力的。ABS的作用原理就是让刹车力尽量维持在最大静摩擦力状态(临界点)，所以刹车距离较短
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2015-05-08 20:18:00ABS可以减低煞车距离 详细去念车辆机处立学基础力学 或是原理 胎不是刚体
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2015-05-08 20:19:00我想讨论简化成驱动力↑制动力↓转向力←→就好了
作者: sleepgod0602 2015-05-08 20:23:00
除非是职业天天在赛车场练煞车的车手..正常人ABS绝对比乱踩锁死还短市售车的ABS要保留转向裕度所以不会维持最大煞车力是真的..不过还是比锁死好上太多
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2015-05-08 20:27:00这我玩过..虽然只练10趟 完全感觉不出来操作差在哪里但70kph→0就是25~30公尺 差异就在锁死时间跟释放踏板时间如果是字面上的点煞的话 根本不敢想要多几公尺
作者:
yongx13 (Fenix)
2015-05-08 20:46:00下雨天你就知道了
你骑两轮每次停红灯都锁死试试看不就知道了没驾照也可以骑三轮车去公园试
作者: bbenson (阿玮) 2015-05-08 21:46:00
物理不好，知道结果就好…
作者: capricostar (魔星仔) 2015-05-08 22:22:00
只有静摩擦跟动摩擦 滚动摩擦是三小 书没念好没关系google一下很难吗？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2015-05-08 22:25:00楼上 是有滚动摩擦 话不要说太死 也不要说太重
作者: capricostar (魔星仔) 2015-05-08 22:30:00
静摩擦就已经概括了滚动摩擦了啊 再说这篇根本不需要提到滚动摩擦啊
作者:
KGSox (天天开心)
2015-05-08 22:32:00轮胎滚动是静摩擦力 锁死滑动是动摩擦力 那个比较大不用我教吧 建议你回去重读国小
作者: capricostar (魔星仔) 2015-05-08 22:34:00
原Po连滚动摩擦的定义是什么都不知道 才会去提到它对不起 用字遣词有点情绪 我道歉
作者: cd0723 (kira) 2015-05-08 22:38:00
锁死-撞墙-GG 防锁死-闪开-靠!刚刚好险...XD
作者:
henrk (台北大肥猫)
2015-05-08 22:55:00煞车是把行进的动能以摩擦的方式消耗掉ABS以一频率做点放的煞车，也就是煞车做功时间会少一半因此，简化而言，除非静摩擦力大于动摩擦力的两倍否则动摩擦因为做功的时间多一倍，理论上就等于煞车距离短因此，以正常的行路条件，ABS作动应该会造成煞车距离变长
作者:
henrk (台北大肥猫)
2015-05-08 23:09:00因为正常的柏油路对上橡胶轮胎，静跟动摩擦力只差几十%油具有不可压缩特性，所以只要液压一变煞车皮就明显变化
作者:
accin (acc)
2015-05-08 23:31:00实际上能缩短 但宣称效用的时候不会说 因为有的驾驶可以煞的比ABS短..........ABS的做用是控制防锁死 = 防轮胎打滑失去控制能力
作者: art216169 (guest) 2015-05-08 23:34:00
哪里有人煞>ABS煞的影片?? 除非你把ABS保险司拔掉测试
作者:
accin (acc)
2015-05-08 23:34:00最有效的煞车滑差大约要占30~40% 视状况儿锭如果要比高手 VS ABS的话 就像人跟电脑比下棋
作者:
mixkkkkk (mixkkkkk)
2015-05-09 01:24:00有滚动摩擦，随便拿原文书啾看到了
作者:
Inar (Inar)
2015-05-09 02:20:00有人做得到刹车距离比ABS短，先问问你自己做不做得到 (茶)ABS作动间隔时间不一定等距，人刹车失误修正损失时间更多
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2015-05-09 03:10:00ABS作动根本不会完全放掉煞车.................再说ABS也不是点放
ABS是在控制slip ratio，能够使得车辆产生最大制动力
作者:
joelihai (无敌垃圾桶)
2015-05-09 10:59:00国中物理
我刚股沟一下 有滚动摩擦 这东西 所以说没有的人是？
作者:
wuliou (wuliou)
2015-05-09 12:58:00因为大部分人无法完美控制煞车 至少会比ABS差
作者:
vq37vhr (赶猫用斯斯！！！)
2015-05-09 18:13:00abs 是高频率点放煞车，每秒超过50次，所以一般干地会增加一些些煞车距离最大的煞车效果不是轮胎锁死时，而是逼近锁死但尚未锁死，可以得到最大减速g值
ABS只有滑差率达到设定值时快要打滑时才会点放,平时不会不会好吗......然后因为轮胎非钢体,的确是有滚动摩擦存在,但ABS的概念即使用国中学的"最大静摩擦力>动摩擦力"也可以大概解释
作者:
bgflyer (sephiroth)
2015-05-11 01:56:00ABS的重点不是重煞时的转向能力吗