※ 引述《chocolate61 (bosselevent)》之铭言：
: 现代的老车高速时发出轰轰的声音
: 给店家看好像是轴承有异音
: 除了现代本身的轴承之外
: 好像还有一些日本的牌子NTN之类的
: 请问两者间会有什么差异性吗?耐用度之类的
小弟轴承业界的...虽然是二轮那边的
对车用轴承这块有一点点的小心得
把印象中的部分打出来,有错请指正~~
先说欧系/德系吧,因为较少间很好讲
1.SKF
所属国:瑞典
几乎什么都做的轴承大厂...从工具机主轴,风力发电机,洗衣机马达的轴承都有做
对很多人来说,SKF几乎是高精度(高价)轴承的代名词
有都市传说是说SKF在轴承使用的钢材上领先日系三条街
实际情况是以钢材的洁净度来说,SKF的确表现的比日系好
2.INA/FAG
所属国:德国
INA跟FAG本来是两间厂,几年前已经合并在雪弗勒集团底下
跟SKF一样也是各种轴承都做的大厂,不过合并品质后有走下坡的趋势
有一说是合并后的企业内部斗争太多
长久以来欧洲车几乎都用这两间的产品,不过近几年因为日系厂商开始在欧洲设厂
现在欧系平价车部份已经渐渐的可以看到日系轴承出现
日系
1.NTN
本田&日产指定御用厂,NTN以前几乎是日系轴承的代名词
二轮的分野上比四轮强
在311后落实现地生产政策,大陆&东南亚货的比例多很多
2.KOYO
丰田集团的御用轴承厂,基本上就是丰田集团的一员
虽然各种泛用轴承都有在做,不过KOYO比较偏向四轮车系轴承
其中斜角复合轴承是其强项
想找耐用的轴承?
想体验[开不坏的丰田]的人可以试看看~
3.NSK
从一般用途跳到车用轴承的新成员,车用部分主要供给丰田体系
不过主力还是放在工业轴承上
以规模来说,NSK绝对是日系轴承第一品牌
4.IKO
几乎已经快要从轴承界消失,现在专攻高利润的线性滑轨跟滚珠导螺杆
新的加工技术已经将交期&成本大幅降低,几乎跟台制价位的可以不相上下
手上有上Ｏ股票的可以考虑脱手
台系
台湾车用轴承比较能拿得上台面的就只有 TPI 东培工业这间
早期导入NTN的生产&设计技术,现在几乎已经自行独立
坊间评价如何请自己打听~
基本上台湾很多二轮车厂都使用TPI的产品
陆系
太多了,不写了...
基本上就是能动就好,品质方面请不要存太多幻想
另外美系的厂商因为在台湾只做特殊轴承(风力发电机,战车轴承...等)
能见度太低,所以全数跳过
要怎么选轴承?
先看形式、厂商再看产地
当初车厂在选定轴承形式时是有成本考虑的,不一定会给你最佳的设计
而轴承基本上只要内外径+宽度能合就能上
所以很多人换轴承时是会考虑比较高价但耐久的形式来替换,而不是遵照原厂规范
像轮谷轴承有一般的斜角滚针,也有比较好(高价)的复合型斜角滚针可以选
另外以上提到这些轴承大厂几乎在全球都有生产基地
所以就算你花了大钱拿到SKF的轴承也别太高兴
手上那颗有可能是原产地瑞典的,也有可能是东欧,印度或大陆制的
but基本上车用轴承精度没工业用这么高,敢挂自家品牌就表示品质有一定的水准
不过轴承的不良率大概就几十~几百PPM,拿到初期不良的机会不能说没有
大概就是运气&奇萌子的问题吧~
最后就算拿到了高价的轴承,也要看施工的师父的手路...
只会拿铁锤敲的基本上就OUT
有油压压床的OK
有轴承安装工具的就表示够专业
以上~