原文吃光光
小弟也喜欢开家里的车跑山路 不过机会也不多
阳金公路也堪堪只来回过二十遍而已 跟版上许多大大比起来还差得很多
山路真的是很深奥 每次跑过
都会对自己跟车子有更多不一样的想法
跟赛道不一样
同一条路 不同季节 不同时间 不同天气 跑下去
可以是完全不同感觉
(然后体验台湾山区公路的路况经常之烂...哈哈)
两年前偶然看到一则影片 非常受用
可说是很好的山路驾驶教学 约半小时
原版我找不到了 这是善心人士备份的分享给大家
http://my.tv.sohu.com/us/138762534/52657883.shtml

过弯时如何最大程度逼近车身极限 <===请在大鹏湾实施

这个...当然是在安全范围之内啦:p

依据公路最速理论，赛道开的好山路不见得开出相同实力，因为赛道没有盲弯和对头车

虽然你不承认 但是所用的一切技巧都是赛道理论呀

我觉得山路真的要开快，要靠提前辨识对向来车的灯光，判断有没有对头车，才能吃对向走最佳路线当然，绝对不建议去这样跑，毕竟山道跑的快又没奖杯，还容易送掉小命

他中间操驾真的蛮激烈的 出弯拉转拉到6000 = =载家人会被骂死吧

山路开得快不如开得顺...

对向没车才有可能有最佳路线

过弯逼近车身极限? 那你进弯前煞车有没有做到最大煞车力道我指的煞车是无ABS的状况下 轮胎界于锁死和未锁死中间那段当你做到进弯前煞车到极限再来说过弯时逼近车身极限比较好

起雾的武陵山路 不错

很好的影片 学了很多 但我想请问入弯前为什么要最大煞车力道？ 还有前驱车也一样像影片中开法吗？

一样吧 只是前轮负载更大

入弯前没一定要最大煞车力道，但是要提早煞顺顺开的没必要这么紧绷，煞车力分散给距离就好预计30公尺煞停，要九成力，那煞60公尺用五成也可以

我开过前驱Focus跑阳金 入弯特性会不太一样我自己因为前轮要同时负责驱动跟转向 所以极限会默认较低 Focus底盘沟通感好 小弟跑过十遍左右目前OK

台湾山路根本没必要重煞,油门挡位控制好就比大部分车快了开再快也是追上前面车阵继续被挡而已又增加个人和别人的无谓危险

起雾的武陵？阿里山奋起湖那段起雾也蛮嗨的

昨天才从起雾的奋起湖走162甲回来...

后面的示范看到起鸡皮疙瘩.....只要一个失误就掰了吧

影片不错，不过我偏好松刹车的动作跟转方向盘同步如果完全放掉刹车才开始转，车头会抬起后才往侧倾这样车身重心变化太大太久，对于弯中稳定性很不利