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(内有水野和敏先生简介与日本媒体日经BP受访内容整理)
在华创车电工程团队与资深副总水野和敏的调校下，1.8T车款拥有最大马力
170ps/5500rpm，最大扭力峰值26.1kgm/2400~4000rpm、2.0T车款最大马力191ps/5500rpm
，最大扭力值28.0kgm/2400~4000rpm，大幅超越同级车。透过引擎部件的全新调校及开发
，达到能源局一级油耗标准：1.8T 13.7Km/L（欧规)、15.8 Km/L(美规)，2.0T 13.3Km/L
（欧规)、15.3 Km/L(美规)，更省油环保。
1.8T车款尊贵型73.9万、时尚型75.9万、经典型79.9万、1.8T SPORTS+83.9万、魅力型
85.9万，2.0T车款的顶级型90.9万，旗舰型95.9万，2.0T SPORTS+93.9万
ECO HYPER具有十大特色：
1.燃烧效果优化
改变原先的进气道弯曲角度，采用高滚流设计，油气翻滚效率较现行引擎增加2倍，增加
油气翻滚效率，会让火星塞进行点火产生爆炸之后的动能更为强劲，燃烧更完全的情况下
也直接反映到油耗与排放的降低。
2.进排气双VVT 可变汽门正时
除了原进气具备可变汽门正时系统外，亦在排气端也追加了可变汽门正时，双VVT让可控
制汽门重叠的范围更大，在不同转速底下都达到更好的效果，性能与排气污染（对应欧盟
五期环保法规）都获得了显著的改善。
3.长冲程设计
引擎缩小了缸径与拉长冲程达到更好的油耗表现与改善低速性能。长冲程设计能达到更少
的油耗与低转速的高扭力输出，有效提升扭力。当引擎无论转速高低，都能立即反应，起
步更为敏捷。
4.自动张力器
皮带张力器从手动改为自动调整，让皮带运转阻力降低，引擎的负担自然减轻，让引擎输
出的能量实际转换加速的动能。
5.智能发电机+电子节温器
全新的智能发电机能够在电瓶电量维持80-85%的情况下，发电机离合器会自动脱开，变成
自由旋转的状态、减轻引擎耗功。引擎管理系统(EMS)所控制的电子节温器，由电脑来决
定节温器的大循环或小循环，让引擎维持在燃烧效率最佳温度95-100度，排出的废气污染
值也较低。
6.高科技WST赛车级表面处理，提升金属润滑，降低运转阻力
WST 赛车级表面处理，新一代金属表面润滑处理技术工法，让金属表面形成高硬度与高润
滑性表层，提高引擎机件耐用强度及耐磨耗特性，并降低引擎油耗
7.日本AISIN六速手自排变速箱，节能优化
全车系均标准配置世界知名日本AISIN六速手自排变速箱，经过了全新的节能化调校、针
对油耗与顺畅度两方面进行优化。
8.ECO Mode节能模式
列为全车系标准配备 ，主要控制逻辑是提前换档，让车辆提早进入巡航档位达到协助省
油的效果。
9.EPS 电子辅助转向系统
以车上的电瓶为能源来驱动电动马达进行转向的工作，几乎不会用到引擎的动力，相较
HPS减少95%的转向能量，只需要5%的动能就能达到转向的效果。
10.低滚动阻力轮胎
采用Bridgestone的ER33型号，低滚阻值约有10%的降幅。