不好意思
原PO很用心的一篇文章
不过有一点地方需要小小修正
※ 引述《iKFC (Ｋ爷)》之铭言：
: BMW320i (199万) BMW320d (211万)
: 油价
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 1liter=14.9km | 1liter=20.7km
: 油价: 95= $36 | 油价: 柴油= $33.5
: 油箱: 60liter | 油箱: 60liter
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 加油一次: | 加油一次:
: $36 x 60L=$2160 | $33.5 x 60L=$2010
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 加油一次可开多少 | 加油一次可开多少
: 公里: | 公里:
: 60L x 14.9km | 60L x 20.7km
: =894km | =1242km
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 一个月加油四次: | 一个月加油四次:
: $2160 x4 =$8640 | $2010 x4 =$8040
: 894km x4 =3576km | 1242km x4 =4968km
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 一年: | 一年:
: $8640 x 12=$103680 | $8040 x 12=$96480
: 3576km x 12 | 4968km x 12
: =42912km | =59616km
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 总共省的油$:
: $103680-$96480=$7200
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 总共省的km:
: 59616km-42912km=16704km
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 总共省的km转成油$:
: 16704km x 14.9L=1121.07L
: 1121.07L x $36=$40359
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 一年总共省的油$:
: $7200+$40359=$47559
: 两年总共省的$:
: $47559 x 2=$95118
: 小保养(10万公里来计算)
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 汽油 | 柴油
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 10万km x 1万km | 10万km x 1.5万km
: =10次 | =6.6次
: (每10000km保养) | (每15000km保养一次)
: | 但其实BMW总代理建议1万km保养一次)
: 10次-1次=9次 | 6.6次-1次=5.6次
: $8000 x 9次 | $8000 x 5.6次
: =$72000 | =$44800
: 10万公里大保养(一次)
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 变速箱油: $3000 | $3000
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 齿轮油: $2000 | $2000
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 煞车油: $350 | $350
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 方向机油: / | $350
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 电子转向柱: $20000 | /
转向机构照理讲
汽油车与柴油车并无不同
不太懂一者只需要换油、一者需要换转向柱(方向机?)的原因?
假设520车系在汽油车、柴油车转向机构分别为电子转向与油压转向
这应该属于车厂配置case by case的问题
而非汽油车、柴油车种的体质问题
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 水箱精: $600 | $600
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 机油滤芯: $150 | $150
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: Oring+滤网: $800 | $800
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 空气滤网: $200 | $200
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 火心塞: $1000 | /
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 喷油嘴: $12000*4枝 |
: =$48000 |
: (虽然技师们都说汽油|
: 车的喷油嘴不容易坏 |
: 因为汽油提炼的时候 |
: 比较干净，但我还是 |
: 算进更换的项目里) |
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 高压喷油嘴: / |$25000휴枝=$10万
: |( 一枝约两万五千)
喷油嘴基本上不管是汽油车还是柴油车的耐用度都相当好
但油质的处理就很重要了
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 柴油滤清器: / | $4700
所以我把柴油滤清器拿上来一起讲
柴油车对于燃油的品质很敏感
因为为了顺利将燃油喷进燃烧室里
在柴油引擎的燃油高压管线中压力相当高
管线基本上也都是细细小小以应付这高压环境
从以前上千psi到现在上万psi
以前汽油车时燃油滤清比较不被注意到
因为喷射系统的压力相较之下小了许多
但柴油车只要柴油滤清器状况不好
喷油嘴长期堵塞下来寿命因而减少
看是要定期换柴油滤清(小贵)、还是等时间到换喷油嘴(超贵)
目前看许多车友以前开汽油车
改开柴油车时很容易会漏掉这个小东西
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 油水分离器: / |$5000 x 2次=$10000
: | (5万公里换一次)
建议定期更换必需品
理由同柴油滤清器
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 粉尘过滤器: / | $5万~$10万以上
: | 6~8万公里换一次 (我以$5万来算)
DPF基本上没有在换的XD
因为他黑烟抓到一定程度电脑就会把他烧掉(PDF再生)
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 高压pump |
: 低压pump: / | 约 $10万
少听说损坏
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 预热塞(6个): / |$2000 x 6个=$12000
: | (一个$2000)
少听说损坏
原PO是不是把定期检查的项目误以为是要更换的了?
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: $76100 | $284150
: 保养开销总合
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: $76100+72000 | $44800+$284150
: =$148100 | =$328950
: 牌照税&燃料税(1801~2400c.c)
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 牌照税:$11230 |牌照税:$11230
: 燃料税:$6210 |燃料税:$3708
: 总金额:$17440 |总金额:$14938
: 总结
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 车价: 211万(柴油)-199万(汽油)=12万...汽油便宜
: 油钱2年: $47559 x 2=$95118.............柴油便宜
: 维修保养: $328950-$148100=$180850....汽油便宜
: (以一年开5万多公里，10万公里差不多2年)
: 税金: $17440-$14938=$2502(1年)
: 2502 x 2=$5004 (2年)...................柴油便宜
: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
: 总共的差价:
: 汽油省的钱 - 柴油省的钱 = 总差额
: ($120000+$180850)-($95118+$5004)
: =$200728.............................汽油便宜
: 以上的价格我抓的非常保守! 为了做汽油和柴油的分析，我问了许多的技师，同事，
: 及网络的咨询和BMW的网站去找的数据. 所以在外面问的保养及材料价格，
: 应该只会高不会低.(但如果有错误也不会差太多,但也请多包涵)
: 虽然开柴油车真的可以省到油费(就像大家说的)，
: 小保养也比汽油车便宜(因为15000km才保养一次).但是扣掉保零件维修及零件更换后,
: 汽油车居然比较便宜! 因为柴油车的结构不同，而多出来的零件维修及更换也贵出许多.
: 再说柴油车开久了以后还是会比汽油车来的吵杂，加上车子越旧，
: 零件的耗损和更换率就越高.
: 为何我会做这次的分析?因为很多人都在说柴油车真的很省油又省钱，
: 所以我想了解到底省在那里. 可是当我了解了更多以后，
: 才觉得柴油车真的有省到油钱但整体来说并没有比较省钱反而还比汽油车贵!
: 虽然Benz现在有一个新的科技"Blue Tech".
: 这项科技可以把柴油车的"粉尘过滤器"的寿命延长一倍，
: 但相对的它的更换价钱也要10万以上! 所以除非柴油车的零件寿命提高和零件价格下降，
: 要不然真的没有比较便宜.
这部分
奔驰的"Blue Tech"
是指SCR(选择性还原触媒)
他的作用主要是要处理NOx污染物
与EGR(废气再循环)是类似功能的设备
EGR发展比较早
他是把废气再导回
降低引擎温度
(NOx产生原因是在高压、高温环境下，N2与氧气产生反应而诞生)
(柴油引擎高压环境无法改变，故EGR系统目的为降低引擎温度以减少NOx)
SCR则是利用尿素
让尿素与NOx再产生反应，使其再次变回N2
但尿素是消耗品
印象中一罐还不便宜XD
原厂保养周期也会标示定期检查尿素存量
(两系统竞争关系可参考volvo的资料pdf档： http://tinyurl.com/kw67y4g )
所以以上两个设备与DPF都是独立的
不会说用了SCR是要让DPF延长寿命
因为DPF系统电脑本身就会去注意黑烟的捕捉量
除非是再生系统出问题才会影响到他的寿命
: 接下来有些人会问，那么油电车呢？油电车真的很省油，而且环保又安静! 但是，
: 他的电池和车价都是非常的不便宜. 从Benz的官网得知，
: S400Hybrid 的"锂"电池一颗原厂电池要$70万台币而且只保固5年!
: 如果是Toyota的"镍氢"电池就只要$5.9~$10万元左右!
: 虽然Toyota的业务说一个镍氢电池可用20年但是电池毕竟是电池，
: 保守估计10年要换一次。在来Toyota Camery 的车价是$84.9~$99.9万，
: 但Camery Hybrid则需要$106.9~$139.9万。差价就差了23万以上！
: 结论:
: 汽油车:马力比较大，车价，零件维修及更换比较便宜。但比较不省油。
: 柴油车:扭力比较大，省油，小保养比较便宜。但车价比较不便宜，
: 零件维修及更换不便宜，而且开久了引擎声还满吵的。
: 油电车:超省油，超安静，超环保，但电池不便宜，马力小了点加上车价还满贵的。
: 最后，不管是汽油车，柴油车，或油电车都个有个的好处与坏处!
: 希望这次的分析能够让大家了解更多!如果有错误的地方请多包涵!谢谢!
: (因为我是用手机打的，所以有些格式怪怪的，请见谅)