以我对公务员的认识，写出这种但书一大堆、无法实际执行的法条，绝非偶然。
Why？
因为如果法条能够被如原本设想地执行，
就代表会遇到一堆压力，尤其是民代的压力。
因为被罚的民众，一定有人会找民代对执法单位机机歪歪。
以公务员领死薪水就算摆烂也不会被资遣的立场，
当然是写一个好像做了什么，但其实什么也不能做的行政命令，
让整件事有一个转了一圈不会犯错、完全照旧、什么也没做的 Happy ending。
所以人民只能自救。
成也民代，败也民代，民代也是需要performance的。
以一介乡民的立场，我们能做的就是先从大家发散的意见中收敛出一个方案，
在FB上面串联取得一定的支持，再看交通委员会有没有对这个议题有兴趣的立委。
这样才有机会改变现况。

纯粹是鬼岛政府缺钱找名目开罚单而已

收敛啥？我在内车道合法以最高速限行驶，你要我滚出内车道，还要我跟你收敛意见？

又在被害者妄想了，这个法条要落实很简单啊，政府以后规定每台车每年都要去接受标准局检验，先解决时速不准的问题，当然时间跟金钱要人民自己负担，看人民会不会抗议，政策能不能确实落实有时候要衡量经济与正义，

检验标准不就10个百分比吗? 110就差11公里

一味追求正义那是象牙塔里的人才会有的想法那是执法标准 检验标准当然就要零误差每台车都零误差 自然不用什么10%然后大家都可以检举内线没有以最高限速行驶大家也都可以检举别人超速，这个政策就落实了

不是每台车都有买导航,所以可能根本不知自己的表速过慢

现行的检验标准就是允许误差 真不知哪边才象牙塔

没事请勿占用超车道 超车完请回中线 当然 车流量大时没法做到 但内线请+速我搞不懂 雪隧限速90 前方200M以上没车 还不愿+速的心态还是 反正也差不到一个红绿灯距离 慢慢开就好 XD

讲得出[零误差]这种话的人，我想已经没有讨论的必要。在我看来，不管自己速度多少就是要别人滚出超车道的人跟不管自己速度多少就是要占住超车道的人是同一种人现在这种人之一居然反过来要求合法开在超车道的车滚开天下之大谬莫过于此了。速度的判定早就有标准，就是红斑马手上那支枪，别再说没有标准了。Sn大可以去看看哪个检验标准是[零误差]的至于之前有人说什么影响车流之类的，中文好像没很好。所谓影响车流是表示一连串的车被我挡在后面我每天在高速公路上面表速115~120,从没挡过一整排车流有挡过的可能只有一两台的[超车道魔人],自以为是车流??

"小型车于不堵塞行车之状况下，得以最高速限行驶内车道"问题就出在"堵塞行车"这4个字。怎样才叫堵塞行车?堵到1台?2台?3台?4台?5台?...10台以上? 你又如何得知后面有几台被你堵到? 法规可没说是一整排车流哦!超车道主要功能就是用来超车，如果你开115在内线，后面有120的想超车，你在可以让的情况下为什么不让?

爱超车就自行承担风险，没什么好说了台湾拥挤交通与驾驶素质造成的，汽车总量管制才有办法解

我是看过 近9台车成一串在超车道(挺壮观的)

刚刚在国道中线有位小姐.开80.越开越慢.后来只有60

应该改成后方有来车接近，需礼让后车先行

不知道道路交通管理处罚条例第 47 条第五项能不能用

Lane Hogging：http://youtu.be/9QQoz18Ci2QLane Hogging->Waste of Motorway Miles.->Less Motorway.->More Congestion.->More Accidents Caused by Tailgating.->Stop the Flow of Traffic.注：inside lane：左侧车道；outside lane：右侧车道注：1st lane：左侧车道；3rd lane：右侧车道。

超车道就是让超车这个行为能受到规范左侧超车，超完车回到原车道，所有人能一样会减少车流交叉

注：lane 1：左侧车道；lane 3：右侧车道。

现在的状况是会有慢车占用超车道，要超车的变成右侧超也有人从左边超，车流就会不停的在交叉加上占用内线的车辆到了交流道会一路剪到外线去或是从汇入主车道就一路剪到内线来用低于车流的速度横越车道就会造成后方车流被迫煞车减速只要煞车灯一亮，后方车流速度将会越来越慢最后卡在一起所以就常常会看到一坨车黏在一起，前方却净空的状况~

影片中：undertake：左侧超车；overtake：右侧超车。因为是在英国。影片中有说到左侧超车在英国是危险的，占用的行为将迫使别人从左侧超车。同理右侧超车在台湾。并说到占用者不会去想他们在做什么、会造成什么后果，不会去想除了自己以外的事情。

有多少人超车就有多少次交叉,跟左右超有什么关系?