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政府管太多：恐龙法规扰民 害货卡后座养蚊
2013年08月06日 更多专栏文章
Ford Ranger双舱车款可乘坐5人，在台湾却是半合法车款。Ford提供
【林浩升╱台北报导】花上百万元买5人座货卡车，后座载人却违法、只能养蚊子？这个
怪现象自国内车商导入“双舱货卡”至今，已存在近10年，但无论车商如何反映，政府仍
把持着逾30年的恐龙法规，怎样都不肯随时代变迁修法，允许贩卖却限制使用；消费者若
购买此种车款，车商为自保，交车时后座须拆除，并以赠送或加价选购座椅方式告知消费
者，若后座载人被警方查获概不负责。
看新闻不加苹果粉丝团对吗?!
失去玩乐机器功能
依“道路交通安全规则”第41条规定，货车（意指后方有货斗车款）驾驶室每一座位之宽
度，不得少于38公分。但驾驶人座位宽度不得少于60公分，连驾驶人座位不得超过3个座
位。条文中所谓不得超过3个座位，应是当时立法的时空背景并没有所谓双舱、4门、5人
座货卡车，货车在当时只是纯粹载货用途，且多为单排设计，这样的规范或许合情合理。
但当休闲旅游热潮兴起，欧、美、日等汽车大厂，便开始因应多人出游的承载需求，开发
双舱形式货卡车，其优势在于不用牺牲承载人数，后方货斗依然可载运水上摩托车、冲浪
板、自行车等休闲器材，让原本纯运输的货卡车，成为名副其实的“玩乐机器”，且在海
外多国严苛的安全法规下，均能通过测试、上架贩售，国内政府却以陈旧法规限制使用，
拒绝迎合时代趋势，更显食古不化。
官员拒绝正视问题
目前国内共有3家车商拥有双舱货卡车商品。某车商叹，多年来所属测试工程师不断和政
府各部门协商，希望改变不合理的法规，但官员多抱着多一事不如少一事的心态，拒绝正
视问题，他们也曾思考过将货斗装上车顶，以一般乘用小客车的方式进口，但小客车和小
货车的货物税、关税差距过大，使得引进成本、售价过高，让销售处于劣势，最后只得以
小货车方式进口，并拆除后座贩售。
目前国内贩售之双舱货卡车
车型╱售价
★Ford Ranger 3.2 139万5000元
★VW Amarok 2.0 163万8000元
★Ssangyong Actyon Sport 2.0 138万元
资料来源：《苹果》资料室
政府回应
交通部路政司监理科科长赵晋纬表示，此问题该单位确实曾与多方机关积极讨论过，法规
限定货车只能乘坐3人，但针对多人承载货车的安全性问题，应该还有再检讨商榷的必要
，且开放多人承载货车后，可能衍生以货车牌照违规载客营业问题，因此目前还没有明确
的共识。
人民辛苦纳税，偏偏政府不是拿钱不做事，就是不该管的事管太多，限制人民的创意，阻
碍社会进步。《苹果》推出“政府管太多”系列，帮大家出气。
美式货卡比3.5顿贵又比一般轿车贵,后排坐人臭了吗?