台湾醒报记者游清渊综合报导】“没有汽车工业，谈什么汽车博物馆？”这是许多年前台
湾的冷笑话。现在，没有汽车产业的新加坡却决定推展“无人车系统”，尽管许多人认为
新加坡不过类似大台北规模，但如今却要领先全球，投入无人车系统。
无人车系统的话题，近日来再度使新加坡成为全球瞩目的焦点。星国交通部的未来趋势单
位执行官林薇姗（音译自Lam Wee Shann）在美国麻省理工学院举办的一次研讨会上表示
，该国将自2015起以试营运模式开始推展无人车系统，以降低城市交通拥挤状况。这让几
年来只闻楼梯响不见人下楼的无人车科技大获鼓舞。
【星2015年测试无人车】
虽然早在1939年美国通用就展出过无人概念车“Futurama”，但在那个年代根本缺乏足以
处理庞大资料的运算模式，因此只是一种概念与想像，直到近几年Google正式推出无人车
，才令人为之雀跃；包括奔驰、特斯拉、日产、奥迪、富豪等车厂也纷纷表示相关技术都
已在开发。但美国国土安全部一度忧心这种技术将造成国安威胁，一般预测无人车的普及
至少还需10年。
对城市治理来说，只要善加规划，无人车系统显然可以大幅改善都会交通污染、能源浪费
等问题，新加坡对未来趋势的敏感度令人赞赏。星政府宣称将在2015年开放部分社区测试
无人车。他们想像中无人车是划算便宜的服务，可以把人群载到大众交通据点，这样的交
通工具以短距、低速运输，正如本报过去刊登Google的车辆。
根据《麻省理工科技评论》报导，新加坡企图探索无人车的应用是否能有效降低交通壅塞
，重塑城市风貌，让新加坡成为一个步行、自行车与大众运输一体的城市。他们甚至欢迎企
业与学术单位前往实际测试，看看无人驾驶车辆实际运行的状况。
新加坡是城市国家，人口密度高，地狭人稠，让人们可以顺利移动是一个极重要的课题。
星国长期以来不鼓励私家车，购买自用车所需的车牌费几乎等同一辆车；他们致力提供更
便捷、便宜的大众交通工具，甚至提供某些时段铁路运输免费。如今，无人车系统似乎又
向前跨一大步。
【部份技术待克服】
新加坡政府当局预估，一旦采用无人车系统，现有车辆数目将从90万辆减至30万辆。目前
所需克服的技术包括：地图的精准度必须达到0.2公尺，其次是地图模型必须立体化；而
如何配合自行车、行人动线也是城市规划必须克服的。目前官方的计划期限是10到15年。
眼看欧、美、日、中都在大力发展绿能微型车，香港早几年就大力推动纯电动车，如今新
加坡更大胆投入无人车系统。反观台湾，人们却还在讨论高铁公司何时破产、忠孝西路公
车专用道终于拆除、台中BRT恐成为未来的灾难等。还好，有高雄快捷与台南捷运，仍给
人一些期待。
http://anntw.com/articles/20141229-YNjw