https://www.youtube.com/watch?v=YxrVXUr2KqE
https://www.youtube.com/watch?v=__0DL8dE3Eo#t=29
问这个问题之前先问问自己，什么是转向过度跟转向不足?
然后再问问自己发生失控撞态有危险的时候
发生转向过度怎么办?，发生转向不足又怎么办?
首先来个重要的物理观念
轮胎在路面上行驶能发挥最佳的性能靠的就是"静摩擦力"
power slide滑胎甩尾不在此列
再来解释所谓失控-转向不足:
一般市售车大多是前置引擎前轮驱动
大半的重心在车头前轮，因此前轮要"同时"负担转向与加速(以及部分减速)
在极限状态下，前轮的最大静摩擦力要同时分给加减速与转向。
一心二用的结果，同时做两件事情(加减速与转向)，就代表两件事情都做不好:
过弯也过不好，出弯加速(或是犯错湾中紧急减速)也做不好，
一旦前轮超过最大静摩擦力开始打滑，就发生转向不足的情况。
这时候如何处理转向不足?
简单的说就是减轻前轮负担，放油门修正方向盘，不要弯那么大，不要加减速。
等到前轮不打滑恢复抓地力即可。一般人没受过专业驾驶训练的，通常都能修正回来。
至于转向过度
如BMW大部分车系所采用的是前置引擎后轮驱动，
前轮只负责转向，后轮负责加速
前轮的最大静摩擦力只需要负责转向，前轮通常会有较大的余裕，不容易打滑。
此时若出弯时踩油门过多，后轮扭矩太大超过静摩擦力开始打滑。
车尾会随着惯性朝切线方向甩出，会造成车头过度指向湾中，称做转向过度。
此时需要放一点油门，方向盘反打，通常需要受过一些训练的车手才能把车救回来。
当然有些人会认为这样比较有驾驶乐趣。
最后说这个问题的结论
为什么轮胎商会建议新胎放后面?
因为新胎抓地力好，放后轮主要是想降低"转向过度"发生的机率。
没受过训练的一般人，不幸遇上了转向不足，
自然会放油门减速，紧握方向盘不要乱甩，通常都能等车子恢复抓地力度过危险。
但是要是遇上转向过度，放油门之外，方向盘还要不断修正，不然很容易打滑转圈。
没受过训练的很少人能直觉做的到。
最后有人认为影片是在雨中，没那么倒楣吧
通常影片都会用比较夸张一点的情况复制让你知道后果。
路上沙石猫眼标线多，什么时候后轮压到降低摩擦力不知道。
或是像这个影片小鸭一样后轮压标线打滑，http://ppt.cc/grmP
这就跟保险/airbag/esp一样，没遇上的都认为自己不需要，说影片的都很夸张。
总是有人认为大厂轮胎工程师跟安驾车手的建议比不上乡民的心得。
当然如果你是专业车手不在这篇的讨论范围之内
我认识的专业车手哪管前后驱，跑赛道都用全新光头胎。
至于有人想要前驱前轮摆新胎，增加过弯极限加速极限物理上也没错。
但是祈祷后轮没有打滑的一天吧。
※ 引述《firehot (firehot)》之铭言：
: 今天路边临停噜上行人道缓坡，右前轮就爆胎了...
: 好加在前方5公尺就有一家GOODYEAR(固特异)轮胎店
: 开进去后师傅看了看说右前轮没救了，要直接换新
: 想说不要一次喷太多钱，先换2轮吧
: 问题来了，我GOOGLE查到新轮胎建议放后轮(还有测试影片)
: 可是老板和师傅一脸惊讶状，好像生平第一次听到客人有这种要求
: 但最后我还是坚持放在后轮
: 想请教版上各位先进，到底新胎要放前轮还是后轮阿???
: 备注:换的轮胎是GOODYEAR DURAPLUS 195/60R15 88V
: 两轮含前后调胎计新台币4,400元，应该没被当小羊吧