今天路边临停噜上行人道缓坡，右前轮就爆胎了...
好加在前方5公尺就有一家GOODYEAR(固特异)轮胎店
开进去后师傅看了看说右前轮没救了，要直接换新
想说不要一次喷太多钱，先换2轮吧
问题来了，我GOOGLE查到新轮胎建议放后轮(还有测试影片)
可是老板和师傅一脸惊讶状，好像生平第一次听到客人有这种要求
但最后我还是坚持放在后轮
想请教版上各位先进，到底新胎要放前轮还是后轮阿???
备注:换的轮胎是GOODYEAR DURAPLUS 195/60R15 88V
两轮含前后调胎计新台币4,400元，应该没被当小羊吧

前轮

米宝宝官方宣导影片说过放后轮

影片呢？

理论上新胎抓地效果比较好，所以会用在抓地力需求较高的前轮会比较安全

如果之前的胎很旧 放前轮转向会明显变轻松 花钱有感但我是放后轮 因为前置引擎前轮驱动车屁股轻 理论上要放黏胎

https://www.youtube.com/watch?v=YxrVXUr2KqE GOOGLE的

我记得米其林拿来当证据的测试是溼地会转圈圈但是你实际在路上看 有多少人下雨开车开到转圈圈?绝大多数的使用者 最需要轮胎抓地力 是在直线刹车煞停

我只记得之前在好市多换两颗轮胎时，坚持只让我放后轮

应该是拿 新胎放前轮 以及放后轮 煞停距离 才比较有参考意义

说是美国总公司规定的，但应该是跟前后驱动有关吧

不能随便找个项目做测试 就被误导了如果 新胎放后轮湿地比较不会转圈圈 但是煞停比较长那你要怎么选择?

那我只好选LP捏下去 4轮全换新

我新胎都放前面 后轮都用前轮磨快光的 从来没转圈圈过我想大多数的人 都觉得我开车算快了

你屁股重不重

不过如果我开后驱车 我新胎会放后轮

欧洲喜欢放后轮是因为冬天结冰容易车尾打滑吧?后驱通常配重很平均 正常开磨耗会差不多 一次要换四颗不过常开市区还是前轮会比较凶

我是放前轮

如果比直线煞停的话 重心都喷到前面 还是比较看前轮状态

我也会放前轮

前轮...前驱车前轮消秏的也较快

轮胎用久了抓地力会衰退，但排水性衰退更明显

我FR新胎也放前轮 货车吃前轮吃好凶 ><

所以排水性好的新胎放在负责维持车身动态稳定的后轮放前轮就是省事下次前后一起换掉，这样下次才会送定位..

货车是天生内八吃胎吃很惨 定位没用无解 但载重直行较稳

要安全放后轮，要经济放前轮，看人选择

除了欧洲冬天路面会结冰,所以偏重后轮抓地以外,我觉得米宝宝官方也认为大多数人对于安全车距的判断,要比安全车速极限判断要容易得多,以dye大的考量,我想只要保持安全车距即能防止需要紧急煞停的机会(撇除3宝自杀炸弹客),但对于任何路面的车速极限判断,没几人做得到完美,你说遵守速限,youtube多的是ㄧ堆在不良天候速限内出事的不过这的确是两面考量没有绝对,单论车主自己去决定双

美国是新的放前轮

普通行驶非预期失控 就算全职车手也只是多一点抓回来机会

边取舍...

就算在欧洲 前驱也比后驱卖得多好吗我的想法很单纯 就是多数的事故是怎样发生新胎要放在前轮或是后轮 才能偏向避免事故

新胎绝对放后轮 不管区动方式直线煞车 重心前移 后轮更须抓地至于台湾老板 师傅素质就不多提 请参考国外原厂

前+1

你测试过吗? 还是只是幻想?我刹车多数是前轮先滑掉 当然也跟前刹比较强有关

前驱我一定放前轮

我只看国外原厂guideline manual另外Continental也有类似报导 也是后轮

重心前移为何不是让地面抓地力较好的部分在前面....这样才能发挥最大的功用阿 就跟煞车力道配置雷同话说原PO换的这条胎 原厂号称可以称十万km 出租车胎

后轮会先失控

类似尾滑乱甩这样？

你是开到200还怎样 我四轮都光头还不是靠ABS停下来

应该是吧 没注意 只记得M家,C家都说新胎放后面

装经济胎不用管什么失不失控 进弯快一点点就尖叫了

我觉得放前后轮跟刹车比较没有关系性能胎就算磨到快没胎纹，抓地力还是比经济胎好但遇到水漂的时候就是胎纹决胜负

谢谢各位建议，我看还是尽快把前面两个旧轮胎换一换好了

后轮

还好我的都前后配 不用烦恼这个QQ

我的车子前后轮宽度都不一样，也没办法前后对调

听说前轮打滑还有救，后轮打滑就帕甘罗了，但我四轮一起换，没遇过打滑，所以只是听说

听说楼上封了个缸?

个人觉得是放驱动轮吧　　前驱车放前?

那我只好选LP捏下去 4轮全换新还好我都四轮一起换，没想过这个问题长期来说，换两轮跟换四轮花费是一样的，换两轮只是

新胎放后轮 失控时前轮还可以用方向盘控制 后轮就只能靠抓地台湾是多雨气候 放后轮才适当 如果前后胎沟深度差太多 就不要省轮胎钱了

一般市售前驱车直线要煞到后轮滑掉还蛮难的 = =