看车板想着拥有自己的车很久了，总算在今年１１月牵车
就把这段时间的心得分享给大家
内容部分，大多会着重在个人的感觉及想法，请不要鞭太大力！
先把我看车的＂原始需求＂顺序排列出来
1.安全
2.空间
3.省油
4.妥善率
5.保养维修
为什么说是＂原始需求＂呢？因为当试乘之旅开始后，才真正了解到我自己的需求
跟想像中的其实有相当程度的落差(所以赏车试乘真的很重要，不能只是键盘赏车...)
以下就开始大乱斗心得分享！
No.1 Toyota Prius E 109.9万
这台排在首位试乘，就知道我最一开始肖想的就是油电车
精美的油耗，不俗的轴距＋掀背空间，Toyota妥善保修光环
除了价位稍高之外，似乎是没有缺点的一台车子
然而，当我第一次坐进驾驶座......
wtf???这超强的压迫感是怎么回事？
前档玻璃非常斜，左右粗壮的Ａ柱，几乎超过肩膀高度的窗下缘，倾斜的后档
造就了非常狭隘的开车视野 (后座压迫感也是不惶多让)
而莫名粗壮的中控＋银色发丝纹，多得眼花撩乱又分辨率很差的资讯萤幕
还有看照片觉得很科技，看实车很鸡肋的中控下面的洞...
我几乎无法压住我内心的失落
实际上路，业代只让我绕了试区一小圈，满载四人，我照着我自己的喜好去评断
1.正常行驶习惯
由于这台车有EV NORMAL SPORT 三段(有错请指正)
MORMAL 以我正常开车习惯 油门踩下去对我来说是无力的
再踩深，也只是多一咪咪的反应
感觉得出来为了省油被限制住
SPORT 这个模式就好很多，加速力道足够，跟NORMAL完全不同
但是...这是我第一次了解到，引擎加速声浪可以这么难听
2.行进间变换车道
没有稳定的感觉，换左车道之前车身会先向右歪一下才过去
由于只开市区，只能试到60KM/H 的变换车道
不过只有60都已经这样，高速的变换车道...
3.隔音
无论静止间的车室隔音，或者行车间的引擎隔音跟轮拱隔音，窗户的风切声
都没有令人惊艳的项目（试车之后才知道声音的因素占了我选车很大的比重）
但也没有哪一项特别差
结论：短短１５分钟的市区，下车时我跟我妈都头晕了...
或许真的验证了期望愈高，失望愈大这句话
后勤保修，妥善率，省油这些东西都还体验不到
但单就我可以感觉到的部分
这台车完全没有109.9万的价值...
就当作我还太肤浅，看不到这台车的好吧！
No.2 Subaru Impreza 82.9万
过了约一个星期，预约了这台，看到实车得当下是有相当的好感！
简单但不失科技感的中控(去看的时候都已经有装车内萤幕)
非常有型不浮夸且少见的外观
最重要的是，这台车的整体视野是我试乘过的车中表现最棒的！
前档，Ａ柱，四门玻璃窗，后档的设计，都让人觉得安心清楚
进了座舱，无论前后座，都可以感受到很舒式开放的空间感
他的膝部空间跟头部空间都不是最大，但却是最不压迫的感受
驾驶座的部分，中控台的造型简单有质感，对比PRIUS的多个资讯银幕及银色中控
我还是喜欢这种简单黑色 并且不要挤压到脚部空间的中控设计
这部车，试乘了一小段市区＋一小段高速公路＋山路(这才叫试车吧..)
满载4人
1.正常行驶习惯
市区走走停停，1.6＋CVT不会有无力的感觉，小脚要超车也不嫌笨重
怠速熄火系统，个人第一次使用到，但很快的就觉得这是个鸡肋功能
他的运作方式就只是单纯的熄火再自动重新启动
然而启动的瞬间却破坏了车室的宁静，这点在PRIUS倒是未曾让我发现
2.行进间变换车道
市区：
稳！很陌生很不一样的感觉！方向灯一打，方向盘一点点偏就过去了
换完车道我还没有感觉，刻意多换几次还是一样
车子就是乖乖照着你的方向盘走
高速公路：
稳！即使时速上到140KM/H，换车道依然轻松自在，并且相当沉稳
看文章每次都写说哪台车开到百多少都不觉得漂
每每开着自己的小连蛇100km就开始摇头晃脑...
Impreza的底盘+四驱，让我深刻认识到什么叫做百八也没再怕啦..(误)
3.山路
原本从市区