看到一则影片
VW GOLF、欧规Civic、BMW1、Impreza对于多种恶劣路况的对决
http://youtu.be/1Qoag6cqZO4
结果是AWD的Impreza最强
后驱的米浆最惨
有点不敢置信
AWD真的那么强喔?
台湾路上一堆AWD、4WD休旅车，好像也没很强的样子
之前也看过好几台AWD的休旅车翻车躺在路边
要不然Impreza看起来真的有点强 @@

你把quattro哪了

奥迪 夸妥 才是最强

都没履带强

台湾的车有拉去测试？别在用这种好像的感觉文来评断了。

AWD是防身.但不防呆...自做孽什么都救不了

恶劣路段后驱最惨，这不是废话吗...

其实也还好没那么神 不过很多awd车主会催眠自己好神好

台湾有多少有钱人是为了awd买高级车的?那只是附赠的标配

AWD 4WD本来就很强，两颗&四颗轮抓地输出，差超多

Awd 4wd也差超多好吗

阿不就好棒棒

......这个评比无关车厂，而是什么驱动对于状况不好的路面有较佳的控制力

台湾一般道路也分别不出强弱超过极限 会翻就是会翻管你几wd

开过就知道了，我只开过ATTESA系统的车，道路极限真的很高

一般路驾没差又不是整天跋山涉水的

一般路就有差了 AWD循迹性比较好

有差 没有很神

一般路上就差很多，在高速公路遇到川宝高速闪避更是当天到家或是7天回家的差别...

中华菱利Veryca四轮传动最有力 mitsubishi-motors.com.tw除了文太没人可以打败

这种针对性的测试当然是四轮阿 = =无关神不神 文科资优生 你叫他去考理科

Quattro也是有分的。 对某些族群来说，FF,FR,MR,RR,AWD真的是没差啦

这几天合欢山下雪，上去一趟就知道了连最弱的4x4都能跟你收几百块帮你拖车脱困

awd雨天开高速公路跟前驱车差很多，尤其变换车道的时候。

没有把quattro拉进来真可惜

现行国产H牌AWD堪称垃圾等级

G63 AMG 6x6表示：

marauder 表示

Subaru真的是平民四驱之神

他们在收缩缝上喷什么东西才会滑成这样?

那是会动的路面

有看到惹 快转跳过没看到...

我爸就为了四驱买一台

AWD对安全性确实有提升，但别忘了是用油耗来换的

现在AWD很聪明，平常也是几乎用2WD在行驶，需要时会自己切换

Awd就是全时四驱 好一点的有扭力分配但都是四驱4wd才有切换的 差别在awd有中差 4wd用transfer case一般路面上用4wd转几个湾就要下来捡零件了除非是好一点有中差的4wd

4wd杀弯杀不动所以差很多?

AWD+ESP应该有如神助

4wd是给off road用的 无法在柏油路上开 AWD跟4WD是完全不同的系统

这影片不就是把大家都知道的事情演出来而已= =?

在字面的意义上 AWD跟4WD是一样意义的4WD并没有注明能不能切换你不能自己去定义这些事情或是说 你自己的定义 并不是大部分人都认同字面的意义有差别的是 Full time 4WD 跟 Part time 4WD

就机械结构来讲off road的4wd跟awd是完全不同的系统不能称做awd

只是有些offroad的车款的4WD机械结构比较简化而已 或是说老现在你去找G-Class 或是LC 或是 LandRover 还是都有中差的这些都是offroad不错的车款就像前推文提到的"好一点有中差的4WD" 这跟你说的AWD有啥差?AWD 4WD 就是全轮驱动 跟 四轮驱动在大多数小车来说 这就是一样的意思当然 四驱的结构 不同厂有很多不同的方式甚至同厂的高低阶 也会配有不同的结构三个差速器 可锁定 不可锁定 或是限滑 或是扭力可分配限滑差速器的结构 太多分别了但是AWD或是4WD并没有特指其中那些范围的结构它只有形容可驱动轮的数量而已甚至现在电力驱动前轮 内燃机驱动后轮 这种都叫4WD

本田集团的SH-AWD才是最强的

殴敌只是笑话

为什么4WD过弯就要捡零件? 不懂

严格分类的话AWD跟off road 4WD是完全不同的系统轿车 轻型SUV是不用transfer case的 无法切换2WD至于中差 小弟见过的off road车 除了高阶像land rover之类的有 大部分低阶的都是没有

在台湾很贵的车永远在安逸的环境，醒醒吧

在美国AWD和4WD的区分在于4WD没有中央差速器，所以只能开off-road，在一般道路必须切换成2WD(FWD)才能正常开4WD过弯要检零件是夸饰，因为没有中央差速器，前后轮轴转速锁死，在过弯时会大量磨耗轮胎以及增加传动轴负荷，比较可能的状况是4WD高速过弯失控(轮胎打滑)而非喷零给DYE大:去上Wikipedia就知道用中差来区分AWD/4WD不是我自己发明的，讲英文的人本来就是这样区分